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【太平洋汽车网 新车频道】受到新冠肺炎疫情影响，今年各大车展纷纷延期或取消，而即将在6月举行的粤港澳大湾区车展将会是今年首个大型车展。粤港澳大湾区车展（原深港澳车展）于2020年6月20日-6月28日在深圳会展中心(福田)举办。本届车展以“擎动大湾区，启悦i未来”为主题。在许久的停歇期后，各大品牌都纷纷在车展上推出了他们的重磅新车。其中两厢版思域、北京奔驰全新GLA、大众探岳X等话题车型你一定不能错过。
全新北京奔驰GLA
新车看点：车内空间大幅提升
2020粤港澳车展于6月20日正式开幕，在展会上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了国产新一代奔驰GLA。据悉，新车造型与海外版基本一致，基于梅赛德斯-奔驰第二代MFA平台打造，并提供GLA180、GLA200以及GLA2004MATIC三种版本。
全新国产GLA整体维持了此前海外版车型的设计，采用目前奔驰最新的家族化设计，其前大灯组融入了A级轿车的设计元素，造型对比老款车型更为犀利，观感更为精神。前进气格栅采用了点阵饰块配合单辐式饰条的设计，显得尤为精致。全新GLA提供了两种外观套件供选择，分别是普通版以及运动版（AMG-Line），两者主要区别在于包围下半部的造型、车身配色以及轮毂样式。
全新GLA的车身线条尤为朴素，对于弧面的运用恰到好处，后轮拱上的弧面除了让观感更为饱满，还营造出肌肉的感觉。C柱倾斜角度的减少以及后三角窗的加入让全新GLA的车身观感更接近于传统SUV车型。这样的设计无疑对于后排的头部空间大有益处。尺寸上，新车对比海外老款车型，车身高度增加104mm，宽度增加30mm，轴距加长了30mm但长度缩短了14mm。
车尾部分，全新GLA同样加入了奔驰SUV家族最新的设计元素。上扬的柳叶式尾灯配以四个环型LED灯带拥有极高的辨识度。同时新车尾部造型对比老款车型更为圆润、饱满。而运动版车型在后保险杠两侧加入了出风口的设计则进一步提升了尾部的动感。
作为一款源于MFA2平台的车型，全新GLA的内饰设计与布局可谓意料之内。整体设计布局与全新A级有着较高的相似度，如果你喜欢全新A级的内饰，那你也将无法抗拒全新GLA的内饰。仪表+中控连体液晶大屏、造型独特的圆形空调出风口、带有双拇指控制功能的最新样式多功能方向盘均能在全新GLA上找到。对于车内的连体液晶屏，这次GLA提供了三种不同的屏幕组合，分别是双7英寸屏幕组合、7英寸+10.25英寸屏幕组合以及双10.25英寸屏幕组合。
动力方面，目前新车已经申报了GLA180和GLA200两种车型，两种车型均搭载1.3T发动机，最大功率分别为100kW（136PS）和120kW（163PS），峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，其中GLA200还将提供四驱车型提供。
▶编辑点评：
上一代GLA造型固然动感，但极其局促的空间备受诟病。新一代GLA看起来很好地解决了这个问题，应该能争取到更多家庭用户。
新车看点：更可爱的外观有两种选择
2020粤港澳车展于6月20日正式开幕，在展会上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了国产全新一代飞度CROSSTAR。据悉，广汽本田已经发布了国产第四代飞度的实车，包括飞度Sport和飞度CROSSTAR两种车型。
与Sport版第四代飞度相比，飞度CROSSSTAR车型的底盘离地间隙更大，外观加入不少跨界风格的套件，包含黑色塑材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等，而且轮毂造型更加动感。该车长宽高为4090/1725/1567mm，轴距为2530mm，其中宽度和高度比普通版分别大了31mm和30mm。
内饰与海外版车型相比，国产车型内饰整体设计基本一致，包括中控显示屏、液晶仪表盘、双色内饰、双辐式方向盘等均得以保留。但海外版车型配备的电子手刹在国产车型上换成了传统机械式手刹。
动力方面，国产第四代飞度将搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW（131PS）,预计继续匹配CVT无级变速箱，油耗申报值为5.2-5.6L/100km。据悉，后续混动版车型也可能引入国内。
▶编辑点评：
国产版飞度没有保留日版更可爱的前脸算是一个遗憾，但是无论是潮跑版更加运动化的造型，还是潮越版的跨界造型都能迎合更多富有活力的国内年轻买家。
新车看点：“Type R”终于引入
2020粤港澳车展上，我们太平洋汽车前方团队拍摄到了东风本田国产版两厢思域概念版。新车外观/内饰基本延续了海外版设计，两厢的独特设计使得新车相比三厢版车型更加饱满紧凑；动力上则与三厢版一致，继续搭载1.0T/1.5T涡轮增压发动机。
外观部分，此次发布的国产版思域与海外版基本一致，一身令人热血沸腾的车身大包围，使其看起来更像是思域Type-R；前脸部分，新车与三厢版一样，采用了全新样式的前脸设计，前格栅由镀铬处理调整为亮黑色钢琴烤漆，看起来更具酷感；而下方的新样式前包围，包含了贯穿式下部进气口和L字形雾灯饰条。此外，相比海外车型，国产两厢版概念车还增加了红色前唇作为装饰。
尾部部分，原本三厢思域就具有性感的溜背设计，在变成两厢版后，多了个小尾翼来连接两侧的“C”型尾灯，整体设计令人眼前一亮；而下方后保险杠也配备了大尺寸的两侧导流孔以及中央扩散器，不过最让车迷肾上腺素飙升的要数中置双出的排气布局，战斗感爆棚有没有。轮毂部分，新车还提供新样式的灰/黑轮圈，刹车卡钳也变为红色涂装。
内饰部分，参考海外版设计，思域两厢版整体内饰与三厢版基本一致，但两厢版内饰加入仿碳纤维饰板，更具运动气息。在配置方面，新车将提供真皮方向盘、真皮挡把、7英寸中控屏、LED大灯组等装备。
动力方面，新车预计采用与三厢思域相同的动力系统，搭载1.0T直列三缸发动机（180TURBO车型）和1.5T直列四缸发动机（220TURBO车型），最大功率分别为125PS和177PS，峰值扭矩分别为173N·m（1.0T+CVT）、226N·m（1.5T+6MT）和220N·m（1.5T+CVT）；传动部分，1.0T发动机匹配CVT变速箱，1.5T发动机匹配6MT或CVT变速箱。
▶编辑点评：
如果说有什么方法能让梦想拥有Type R的红头男儿们以不那么昂贵的方式圆梦的话，两厢版思域会是一个不错的选择。遍布全身的运动包围让新车即使不是Type R也看着像Type R。
比亚迪汉DM/EV
新车看点：搭载比亚迪刀片电池
2020粤港澳车展于6月20日正式开幕，在展会上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了比亚迪旗下全新旗舰级轿车产品——汉DM / EV。据悉，新车定位于中大型车，而国内EV版本拥有506km/550km以及605km三种续航版本，搭载比亚迪最新研发的全新一代磷酸铁锂“刀片电池”。
外观上，新车都承袭E-SEED GT概念车的设计元素，不过细节上，汉DM前脸配备了大面积进气格栅，观感更为犀利。狭长的灯组与Dragon Face标志性的饰条浑然天成，进一步增加了前脸视觉宽度。下唇部贯穿左右空气导流槽的金属装饰件设计灵感来源于汉代“八面汉剑”，优雅与凌厉完美结合；而汉EV采用的是半封闭式前脸设计，logo位置还留有细长的仿进气口设计（实际密封），相比以往比亚迪纯电动车型保留的进气格栅设计，摒弃传统进气格栅设计后也更符合纯电动车的身份，也是摆脱传统印象、传统设计和传统审美的方法。
侧面造型方面，汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，视觉效果矫健且富有力量感。配合隐藏式门把手设计，加强了车侧的气流走向，有效缩小涡流，进一步降低风阻。值得一提的是，汉EV还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。
车尾部分，相比前脸的设计，新车车尾的设计稍显平淡，贯穿式的尾灯搭配了镀铬饰条装饰，尾灯组点亮后效果不错。同样，在降低风阻方面汉的尾部设计同样有所强化，官方表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身，流线的造型使得汉的风阻系数低至0.233Cd。
进入车内，对于比亚迪的内饰设计，相信大家都有一个印象，一块可旋转的大屏基本就是全部了，设计是相当的简单。相比之下，汉的内饰显然是下了不少功夫，豪华感的味道是终于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不过相比兄弟车型，汉EV上搭载的这块大屏边框要更加的细，提高屏占比带来的视觉效果是显而易见的。
舒适配置方面，新车配备12向电动调节座椅、菱形缝线工艺座椅、后排出风口、后排USB以及220V电源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏（内嵌DiLink 3.0智能网联系统）、APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级、15W手机无线充电等。
而安全配置上，其搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，DiDAS（包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等）。值得一提的是，APA自动泊车将是首次应用于比亚迪汉车型。
动力方面，汉DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。
而汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版本搭载最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；双电机版前/后电机最大功率分别为163kW（222PS）和200kW（272PS），总功率达到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km，0-100公里加速仅需3.9秒。官方称新车在快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟。
▶编辑点评：
本次粤港澳车展是汉DM首次与公众见面。相比现在比亚迪的其他在售车型，Dragon Face再次得到了进化。同时对于那些喜欢汉EV而对用车机动性要求很高的用户来说，汉DM应该是他们的不二之选。
新车看点：预售价16.48万元起
2020粤港澳车展上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了北京现代第十代索纳塔。据悉，新车预售16.48-20.58万元，随后于7月22日（成都车展期间）正式上市；而动力上搭载1.5T和2.0T全新Nu系列发动机，匹配7DCT双离合变速箱和8AT变速箱。
外观方面，第十代索纳塔基于“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念打造，外形个性而独特，整个车身造型低矮扁平，设计线条复杂多变极具冲击力。此外，车身侧面采用了溜背式造型，再加上低矮的车身高度，让该车的侧面动感十足，并且尺寸较现款大幅加长。
新车尾部有着很强的立体感和层次感，后尾灯还采用了时下流行的贯穿式设计，并且与“小鸭嘴”的尾翼相辅相成，排气管采用了双边共双出的布局，外部还有多边形镀铬饰件，既显档次又不失运动。
第十代索纳塔内饰与海外版车型有着一些不同，配备了12.3英寸的LCD全液仪表盘和10.25英寸车机系统，尺寸与海外版一致，但两者连屏的设计为时下流行设计。其中，中控屏搭载的是北京现代最新的车机系统。
新车配备了平底运动方向盘，档把采用了电子式换挡设计。此外，新车在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，以提升车内质感。而在座椅的设计上，搭配了红色缝线用来突显运动感。
安全配置方面，第十代索纳塔搭载了第三代智能网联系统与HyundaiSmartSense“智心合一”安全系统，集成23项L2级别高级安全驾驶辅助系统（ADAS），全面应对复杂多变的用车场景。
空间方面，172cm的体验者坐在前排，第十代索纳塔头部空间剩余4指，在保持前排座椅不变的情况下，体验者坐在后排，头部空间剩余3指，腿部空间剩余2拳有余。
动力上，新车确认提供两套动力总成，其中1.5T高效发动机配备高效7DCT双离合变速箱，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，配合全球首创CVVD技术、HyundaiSmartstream新一代动力总成技术，百公里综合油耗仅为5.6L，同时使发动机节油性能提升5%、燃油效率提升4%，以及减少12%的污染排放。
而2.0T全新Nu系列发动机配备8AT变速箱黄金动力组合，有着喜人的176.5kW最大功率、353N·m最大扭矩，可实现百公里综合油耗6.8L。此外，第十代索纳塔采用了前双叉臂后多连杆的悬挂结构。
▶编辑点评：
想不到北京现代还学会了吊胃口这一招，在2019上海车展第一次亮相后，全新索纳塔直到今天才正式公布售价。新的外观设计看着很唬人，前双叉臂悬挂是运动化车型才有的配置。这让我对全新索纳塔的操控性有了一定的期待。
广汽新能源Aion V
新车看点：支持中国高精地图技术
在2020粤港澳车展上，广汽新能源Aion V亮相。新车定位紧凑型纯电动SUV，可以说是Aion LX的亲民版本，目前提供有60智领版（400km）、70智领版（500km）、70PLUS智领版（530km）以及80智领版/MAX版（600km）四种不同续航版本，售价区间为15.96-23.96万元。
作为Aion（埃安）家族第三款车型，Aion V（埃安V）前脸以机甲兽为原型，运用纵深和穿插的雾灯、密集竖条形状的下进气格栅等强视觉效果元素，保留了广汽在电动化时代独有的标志性元素——”穿云箭”眉眼组合。
与前脸一样，Aion V的尾部采用了极具层次感的设计，分体式的尾灯恰到好处，与前大灯相互协调。Aion V长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为 2830mm。
内饰部分，Aion V则是使用了埃安车系的设计：大尺寸的仪表、中控连体式大屏和分体式中通道面板，还使用了大量的皮质和软包覆盖。
据悉，Aion V将集成各种最新的黑科技，包括海量道路数据的AR实景导航、中药香氛座舱以及远程一键医疗级滤杀、ADIGO 3.0 L3级别自动驾驶系统等。自动驾驶方面，Aion V有望将在全球首个可交付应用中国高精地图技术支持下，在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手（路段使用权有待逐步开放）。
Aion V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组MH5000。官方宣称，该车拥有高速率、低延时、广连接三大优势，传输速度超4G百倍。Aion V基于广汽GEP2.0全铝纯电平台打造，搭载最大功率135kW（184PS）、最大扭矩350N·m的永磁同步电机。根据车型配置不同，Aion V的NEDC工况续航里程分为400km/530km/600km三种。
▶编辑点评：
又一款将5G技术作为自身宣传重点的车型，但Aion V在高级别驾驶辅助系统的基础上还增加了高精度导航系统。我们都知道高精度导航系统对于自动驾驶技术有多么重要，所以我很期待这套导航系统的表现。
长安UNI-T
新车看点：新架构平台，搭载L3驾驶辅助系统
2020粤港澳车展上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了长安UNI-T。据悉，新车作为长安汽车全新产品系列的首款车型，有着令人眼前一亮的设计，动力搭载1.5T高压直喷发动机，最大功率132kW（180PS）。此外，UNI-T采用全新的架构平台打造而来，在智能化方面，UNI-T还将搭载L3级别自动驾驶辅助系统。
作为长安汽车全新产品系列的首款车型，UNI-T的设计着实令人眼前一亮，造型前卫科幻，高度还原了此前发布的概念车。设计最大的特点之一就是采用了“无边界”的设计，硕大的中网已经大到与车头融为一体了，营造出很强的视觉冲击力。而分体式的前大灯设计也是时下的潮流设计之一，在UNI-T车型上发挥得淋漓尽致，造型夸张锐利。最终的效果正如大家所见，这个全新的家族脸谱辨识度相当高，过目不忘。
尾部修长锐利的多边形尾灯依然足够抢眼，与车头设计理念保持一致，整体感很强。另外双边四出的排气布局以及大尺寸的尾部扰流板，都营造出不错的运动气息。新车长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，并提供225/55 R19、245/45 R20两种规格的轮毂/轮胎尺寸供消费者选择。
内饰方面，整个中控台采用了非对称的设计，线条比较飘逸，营造出不错的层次感，灵感来源于飞机驾驶舱。最抢眼的莫过于一体式双10.25英寸高清触摸屏，这也是目前比较流行的设计方式，数字化程度较高。中控屏略微倾向主驾的8.1°夹角设计，具备光线自适应功能。通过搭载的国产AI芯片，系统可识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警等方式进行疲劳干预等。
据悉，根据车型不同，长安UNI-T将搭载前大灯延迟关闭、自动大灯、自适应远近光、后雾灯、LED日间行车
文章由易车号作者提供
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