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大名鼎鼎的VC-TURBO发动机，被日产彻彻底底搞丢了，全新曝光的奇骏纵然拥有极为主流的设计语言，让它在缤纷多彩的SUV市场中脱颖而出，但少了VC-TURBO就意味着全新奇骏难以打开高配车型冲锋市场，没有本质意义上进行升级改变的动力系统，很难拿出新鲜玩意撩拨消费者的心。
隔壁的RAV4以及威兰达已经以多套动力系统、多套四驱系统装备的方式打开高低配差异化大门，没有灵魂的VC-TURBO，全新奇骏少了那么点意思。
作为国内当红一线日系合资SUV，奇骏城市化风格愈发明显，现款奇骏由于颠覆式的设计改款取得了出色的销量成绩，被消费者所称赞，但由于寿命周期已到，全新车型必须推入市场，通过塑造全新车带动市场热度，从而拉动品牌价值。
这一代奇骏设计塑造大有不同，日产V-Motion设计上身带来更主流设计感，此外随着分体式大灯设计的切入市场，为整车带去完全不一样的视觉冲击力。
设计，必然是这一代奇骏最强有力的优势，这能为后来者带去完全不一样的体验风格。
当然随着运动基因的注入，奇骏操控大概率有极大提升，整车定位也会有潜移默化的改变，通过塑造全新设计风格带去完全不同的视觉感，这对于全新一代奇骏来说，新产品优势能够为日产带去全新的品牌形象。
更具有年轻化风格的内饰，更能拉动科技感的智能车机系统以及更精致的做工以及更显诚意的用料，这让奇骏哪里都显得与众不同。
当然，除了动力系统。
VC-TURBO发动机指定是被日产弄丢了，奇骏将会出现2.0L以及2.5L常规动力系统，匹配CVT变速箱，两套动力系统纵然没有明显短板，但是在竞品车型对比下显得实在没有太多诚意，如果奇骏的2.5L对上RAV4以及威兰达的2.5L混动，很明显直接就被比下去了。
更不用提四驱系统方面的差距了，动力系统作为拉大与竞品产品最核心的点，很明显日产拿捏消费状态的能力，还与那些竞品弱了些。
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