长安UNI-T售11.39-13.39万 能否吃遍90后

夜幕下的长安UNI-T，颇有魔幻般的感觉

6月21日，长安汽车的全新紧凑型SUV，也是全新的“引力”系列首款产品，UNI-T正式上市，三款车型分别售价11.39万元、12.39万元、13.39万元，每款车型比预售价低2000元。同时还有关于金融、服务等领域的诸多补贴、优惠发布。

长安UNI-T具体价格表

     从惊蛰到夏至的180天

UNI-T是长安汽车2020年最重要的产品之一。该车全球亮相仪式选在了“惊蛰”节气，象征着万物回春，新生命诞生。到正式上市，是“夏至”，正是光芒盛放之时，共经历了108天。

3月5日，UNI-T首次面世之时，国内正笼罩在疫情阴影下，日内瓦车展被迫取消，原定在日内瓦举行的发布会转移到线上。但是这些负面情绪，丝毫不能掩盖业界对UNI-T的惊艳之情。到今天的上市仪式，虽然国内疫情有所缓解，仍然通过线上的形式进行。活动的流程比较简朴、简洁，并没有太多辉煌的场面，主要是通过直播体验的形式，讲解了车辆的特性。因为从L3自动驾驶体验，到发动机深入讲解，到“520”优先提车，预热活动一直在持续，到了揭开价格谜底的时间，已无需太多铺垫。这也说明了长安汽车务实的同时，也对产品力充满信心。

发布会现场

发布会上，长安汽车副总裁叶沛将UNI-T的上市，称之为“勇敢的探索”。而以UNI-T为始的“UNI引力系列”，是长安汽车的高端产品序列。叶沛介绍说，当前车市最大的变化，就是年轻化的消费成为主流。数据显示，2019年，90后汽车消费市场占比42.4%，2020年预计突破45%。UNI-T正是迎合这一需求而生的产品。自从“520”开启预售以来，UNI-T累计订单已经超过了1.6万，据叶沛介绍说，订单主要来自浙江、江苏、广东、山东、四川等省份，90后用户占比超过50%，特别是57%的用户预定了旗舰版，这也证实了长安汽车主推新车高科技特点的价值。

长安汽车副总裁叶沛致辞

直播中的车辆体验环节

 “三招儿鲜”到底有多强

简单而言，UNI-T和核心优势有三点：接近于概念车的惊艳内外设计；来自蓝鲸动力的优异动力组合；以及智能网联技术含量和科技亮点。这三项优势，是否就是满足年轻用户需求的主要特征呢？

从外观看，UNI-T就具备极强的科幻感。识别度极高的前脸，采用了“无边界设计”，150颗菱形元素，集合呈现的整体态势，创造出一种延伸而又融合的意象；灯的组合别出心裁，日间行车灯纤细锋利，大灯隐没在格栅两侧传统上雾灯的位置，唯有点亮时才绽放锋芒。

前脸造型非常“抓人”

车灯的组合打破常规

前脸设计的差异性对比

侧面不靠繁复的线条取胜，注重光影变换。前门采用了隐藏式门把手，携带钥匙时，近身感应自动弹开，同时还能降低风阻。车尾部，V型扰流板是UNI-T的标志性设计之一，灵感来源于飞机的后掠翼设计，在高速行驶时能够有效引导气流，提升车身稳定性。尾灯的设计，也偏重于狭长锋利的感觉。排气管包括双出和四出两种版本。轮毂也包括19吋和20吋的版本。

俯瞰颇具特色的V型扰流板

侧后视角，既可以感受侧面的光影，也能看出四出尾排更气派

内部中控台角度略向驾驶者偏离，营造了更佳的视觉感受。中控屏和液晶仪表盘，采用一体式双10.3英寸联屏设计。三幅方向盘下方扁平，有赛车的既视感，方向盘上集成了多种功能，最重要的包括车载微信入口。中央扶手部分采用了镂空式设计，为前排乘客创造了更多储物空间，能够轻易放置挎包、高跟鞋等物品；还能消除传统设计给主副驾带来的隔阂感。

中控设计

最提气的是电子换挡杆，这个源于飞机座舱的设计，在长安的宣传口径中，已经变为“太空战舰式”。

整体内饰

俯拍中央扶手箱

电子排挡杆设计

一体式运动座椅，拥有出色的人体工程学设计，提供良好的包裹性和支撑感，采用NAPPA皮纹材质。全景天窗的采光面积达到了0.79 ㎡，这些都提高了座舱的驾乘环境。

与内部的设计相配套的是智能体验。除了人所共知的车载智能化功能之外，UNI-T通过AI摄像头实时感知车内场景，带来了更多细节应用。结合对用户声音、面部的识别，有很多智能巧思。用户上车时，车辆会采取个性化的问候方式。通过面部识别，无感实现账户登录，并且和其他应用账号互通。

前排乘员接电话时，系统会自动识别，降低媒体音量；识别到前排乘员抽烟时，会根据车速适度开启对应车窗，并打开空气净化系统；中控屏处于熄屏状态时，注视屏幕1秒即可唤醒屏幕；当临近高速下道路口时，系统通过视线追踪技术，结合转向灯、方向盘转角、车速等信息，判断驾驶者是否分心并及时提醒；根据驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预。

通过长安与腾讯合资的“梧桐车联”，UNI-T深度整合了“腾讯车联TAI”的核心能力，可支持40余种精细化场景，还可通过多场景语音交互实现车控功能。系统还集成了微信，全程可以通过方向盘上的微信按钮和语音，完成沟通过程。车内还可以通过语音命令开启拍照功能，若检测到有人闭眼则主动提醒重拍，捕捉最美好的瞬间。

现场演示的自动拍照功能

此外，车内还配备了AI交互灯，可根据人和车的实时交互生成动态光效，对驾驶者进行有效的信息提示。就厂方公布的这些功能来看，UNI-T在现有产品的车内交互体验方面处在前列。

UNI-T提供了遥控代客泊车系统APA5.0。当车辆位于具有清晰“引导线”的停车区域旁，可开启遥控代客泊车系统，车辆自动寻找20m以内车位进行泊车、入库并完成驻车。除了水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能，UNI-T还能将超声波雷达与高清摄像头进行数据融合，识别车位线、车辆、行人、障碍物等，并有紧急制动功能。

在UNI-T刚刚亮相时，长安曾宣布该车具有L3级自动驾驶功能，并通过直播进行了道路测试。由于国家相关法律法规尚未完善，目前推出的版本，还未搭载L3功能，需要等待相关法规公布。但是UNI-T也具备多种L2级辅助驾驶功能，包括单车道自动辅助驾驶，交通拥堵辅助，车道保持，自动减速过弯，智能限速辅助，全速自适应巡航等。车辆还搭载了360°高清全景系统，除了日常的行车监控之外，还包括报警、碰撞录像等功能。

在动力方面，UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，是长安汽车集全球资源研发的看家本领。最大功率132kw（180马力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达300N.m的最大扭矩；发动机热效率高达40%，百公里油耗6.3L，满足国6b排放，兼顾动力与环保。全新的蓝鲸7速湿式双离合变速器，也得以在UNI-T上采用，和原来长安近期新车匹配的爱信8AT相比，有多少变化，值得期待。

为了保证操控感，长安的工程师们对UNI-T进行了精心调教，具备很强的路况适应能力和精准的转向能力。在马牌MC6高性能运动轮胎的支持下，实现了百公里33.24米制动距离。

长安高端化“前度刘郎”任重道远

除了上述产品力方面的特征，长安为UNI-T的上市，发布了新版“五大承诺”服务体系。还推出UNI用户专享U享卡服务权益，提供免费上门试驾、交车、服务等多达14项专属权益。UNI专属的线上互动平台--长安引力APP也已经上线。为了促进消费者购车行为，长安汽车还准备了“尊享无忧特权，5重潮U大礼”等福利。

长安汽车推出的优惠福利

虽然近两月SUV市场恢复较快，甚至实现了同比增长。但是，作为竞争最激烈的细分，紧凑型SUV已经是红海中的红海。特别是国内几家主流的自主品牌企业，都靠SUV至少撑起了半边天。进入2020年，他们不约而同的打出了“破圈”的产品，例如吉利的ICON，哈弗刚刚引发媒体热议的“大狗”，当然也包括长安的UNI-T ，尽管他们在产品定位上存在一定的差别，但共同特征是试图走出家族化的窠臼，在口碑保障的基础上，以造型为先导，打出年轻牌。这种破圈，并非简单的换壳、复制，而是对用户群体的区隔、分化和引导。这可能也是这些企业在竞争充分，行业变化的背景下，达成了开拓新蓝海的默契。

对于长安而言，包括动力、造型、智能等方面的技术，有了实实在在的储备，体现在近一年来上市的PLUS系列产品，从销量和口碑上证实了长安厚积薄发的实力。所以从产品本身，并不让人担心。但是这款车，会不会成为一款真正走量的爆款，还需要市场反馈去验证。特别是车辆的造型，会不会牺牲乘客的，特别是后排乘客的乘坐感受；和同级别相比并不低的价位，是否为用户所接受；未来L3级别自动驾驶的功能，随着法规的配套，能否满足的需求。

“引力”作为长安的高端产品序列，后续的产品规划，还不得而知。但是“高端化”是所有自主品牌面临的共同话题，UNI-T能否为新的产品序列开个好头，对于长安再走高端化之路能否成功，是至关重要的。

长安UNI-T的科幻造型