卫士复活了，灵魂却没了？

路虎品牌向来给人们的印象就是拥有超强的越野能力，并且在豪华感和舒适感上也丝毫不差。这也是路虎品牌在上个世纪末的时候，从越野向舒适取向转变的结果，在不少朋友眼里，它的转型是成功的。

曾经在海外市场中奄奄一息的路虎品牌，被印度塔塔公司收购之后，并且在中国的市场中被奇迹般的拯救过来，由此可以看出，路虎品牌深受中国消费者们的喜爱。

不过从近两年来的销量数据中我们可以看出，路虎品牌在国内市场中的销量已经被一线豪华品牌挤下去了，这个时间点可以从路虎发现5正式上市开始计算。难道是大家不爱路虎这个品牌了吗？当然不是。就算是一个普通人，不懂车的人看到路虎揽胜的一瞬间也会肃然起敬，那种豪华车的气势是非常强烈的，但是从全新路虎发现5开始，路虎品牌的设计就似乎遁地了，当年霸气硬派的发现4二手车价格也开始水涨船高。

不得不说，进入21世纪的第三个十年之后，更多的年轻消费者们涌入汽车市场中，对于汽车的审美设计也有了更多年轻化的倾向，但是无论怎么改款与设计，追随本心永远都是优秀设计的起源于出发点。我们可以看看奔驰G级的发展历史，从第一代到新款车型，奔驰G级方方正正的盒子车型的理念深入人心，似乎从来都没有想要去改变这些，因为这是奔驰G，也是让人们轻易就能记住它的方式。

从路虎发现5开始，首先在车身结构上，路虎摒弃了之前一直采用的非承载式车身结构，转而采用车身强度更强的承载式车身结构，这其实也无可厚非，毕竟用了这样的结构之后，生产成本也将会降低不少，毕竟揽胜也已经使用了承载式车身，在这方面的技术上，路虎做的不错，但是节省成本的做法也是不得不考虑进去的。

在全新卫士的发布会上，一段广告上写的很清楚，“只要奔驰G的一半价格”，其实我想说的是这样的营销方式很鸡肋。路虎卫士3.0T发动机，承载式车身结构；奔驰G级4.0T发动机，非承载式车身结构，两车除了定位可能相同之外，其余几乎没有任何可比之处。这就好像是拿陆丰X7跟路虎极光相比，外观差不多，价格差很多，路虎这波营销也是搬起石头砸自己脚。现如今的路虎卫士与奔驰G级在一起，两车的气场相差实在是太多了。

路虎卫士目前依然还没有正式公布售价，不过它的预售价已经公布了，79万起售的价格还是比我心中预想的65万高了不少，其实在工业极其发达的英国，路虎汽车实际上已经具备了单一车型独立开发能力，但是它依然还是用了与发现，揽胜等车型同样的车身结构，显然是没有想要留住上一代车型的灵魂，而那句“只要G一半的价格”，也显得有些底气不足。

路虎旗下的产品几乎都引入国内市场中来了， 可以看出中国市场对于路虎汽车的重要性。我们不得不承认路虎品牌确实有着不少优秀的车型，尤其是揽胜系列，而入门级的产品有路虎极光，发现运动等车型，虽然在销量上并没有那么出色。从发现5到路虎卫士，我们可以看出路虎家族式设计语言显然是更加倾向于年轻化市场，而在国内的市场中，年轻人的购买力到底有多强？到底有多少年轻人知道卫士这款车？他们对于卫士的情怀有多深？可能全新卫士真的很难给出答案。