全新奇骏亮相，四眼的前脸好不好看你说了算！

奇骏，日产旗下SUV矩阵中的销量担当！虽然奇骏在国内上市以来得到了众多消费者的认可，但随着近两年竞争对手陆续的换代，导致奇骏的销量在国内的汽车市场中受到了一定程度的冲击。就比如本田的CR-V和丰田的RAV4，它们早已在国内完成了换代，相比老气横秋的奇骏来说，CR-V和RAV4肯定更能吸引消费者的眼球。

奇骏自2008年在国内上市后，仅在2014年进行过一次换代，也正是因为这次换代，让原本方方正正且带有一丝越野风格的奇骏失去了仅存的那一丝野性，我个人认为奇骏在这一次换代后综合素质过于平庸，且长相也没有任何新意。自2014年换代后至今，奇骏虽然在期间推出了小改款车型，但从产品力看来，并没有显著的提升。

近日，日产集团在经历了贪腐内斗、亏损“倒闭”等一系列风波后，在海外发布了2021款的全新奇骏。日产汽车公司的高级副总裁Mike Colleran说：“全新的奇骏是专门为满足当今年轻家庭的所有需求而设计的。”

全新奇骏基于CMF-C/D平台打造，并使用了日产的V-motion家族式设计，更大尺寸的中网和夸张的“V”字形镀铬条，让全新奇骏看上去更显年轻。而最受瞩目的就是它经过全新设计的灯组，新车使用了分体式大灯，上半部分是转向灯与日间行车灯，下半部分是远近光灯。

在灯组造型方面我认为它比当下其它使用分体大灯设计的车型都要讨喜，也就是说它虽然变成了四眼，但我并不觉得它比之前难看，反而觉得它更加新潮，而且还多了一点硬派的感觉。

宽大的黑色轮眉搭配上双色的五辐轮毂，将整个车身衬托的更加高大。这次的奇骏并未采用当下比较流行的悬浮式车顶设计，而是使用了一根镀铬条从A柱一直沿着窗框的上沿贯穿到了D柱，相比现在人人都在用的悬浮式车顶来说，我认为这样的设计更具新意。

长4648mm，宽1839mm，高1699mm，轴距2705mm的车身尺寸相比上一代车型更宽，虽然车身变短了，但轴距并没有受到太大的影响。

全新奇骏的车尾部分和现款车型相似度极高，只不过尾灯的造型更加凌厉，后保险杠采用了双色设计，车身整体看上去更加方正。

从图片中不难看出，新车的内饰使用了日产家族全新的家族化设计更加精致的电子挡把、更具科技感和设计感的内饰、更豪华的菱形印花座椅等已经让全新奇骏完全跳出了原有的那个老气横秋的调调。

12.3寸的全液晶仪表、10.8寸的HUD、9寸的中控液晶屏、无线手机充电、10扬声器的Bose音响、氛围灯、Apple CarPlay/Android Auto手机互联等一系列高端配置都出现在了全新奇骏的身上，相比以往我对日产车辆配置简陋的印象，真的是让我瞠目结舌。

此外，在安全配置方面新车还搭载了日产的“安全盾”系统，该系统配备了远光灯辅助、可探测行人的自动紧急制动、车道偏离预警、盲区检测，后方垂直来车预警，同时还搭载了目前比较罕见的倒车自动刹车功能。驾驶辅助方面全新奇骏配备了日产看家的ProPILOT系统，该系统除了可以自动保持在车道内自适应巡航外，还具备了识别限速和自动减速功能。可以说有了这一套安全驾驶辅助配置，不管是车内的驾驶员、乘客，还是车外的行人、车辆都可以得到更好的保护。

动力方面，全新奇骏搭载的是一台经过重新调校的2.5L DOHC直列四缸自然吸气发动机，最大功率135kW，最大扭矩245N·m。与改款发动机匹配的是一款CVT变速箱。新车将推出两驱版和四驱版车型，四驱版车型还将拥有越野、雪地、标准、节能、运动五种驾驶模式供用户在不同路况时进行选择。

更加硬朗、更加智能是全新奇骏最直观的变化，全新奇骏将于今年秋季在北美市场上市，预计明年初会在国内进行国产。让我们拭目以待吧！