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西装也能暴徒!沃尔沃V90 霸气改装

对热爱改车的人来说,任何车款都可以改装,差别之在于热门车的套件比较容易取得,冷门车的改装套件就须费点力才能获得,但完成后的稀有度与独一无二非制服改的风格,却能带来无与伦比的成就感,就像这部Volvo V90一样。

Volvo品牌的所有车款中,比较能与改装扯上关系的车款,在笔者的印象里应该是以V60的车主居多,但由于国内专精于Volvo的改装店家不多,因此即使是V60路上能看到有改很多的车也极少见,更不用说这次要介绍的这部V90。

这部V90笔者之所以能有机会接触到,也因为这个的契机,笔者才能见识到改得这么有型的V90阿。V90这部车是S90为基础而延伸出来的旅行车款,S90乃是取代原先品牌旗舰轿车S80的战力定位,也是承袭上个世纪末期900 Series的产品定位,原本市场定位是以M.Benz E-Class、BMW 5-series与Audi A6等车系为对手,因此车体大小堪称是大型房车等级。

这部车笔者原本以为外型会很老气,不过见到实车后发现整台车好看极了,即使未经过改装也有型,完全没有任何老气的感觉反而充满动感,尤其是车尾线条看过去会清楚,车侧肩线在B柱之后更为立体突显,并与车尾灯作出串联,让车尾造型展现了「凸」字形的样式,也让人联想到前代之家族设计,展现相当独特的线条样式,也使得尾灯造型相当俐落,堪称是大型的设计范本。

原厂引擎盖上方已加装了四道鲨鱼鳍散热孔造型的碳纤维饰板,搭配前保杆下方多层次的碳纤维前下扰流,与左右两侧共四片定风翼,让整个车头显得更加霸气。

车头部分,水箱护罩轮廓、头灯样式造型,在方正中导入圆润的车体线条设计,都是将自现行世代的家族语汇,尤其是车头灯组的T字型昼行灯条,也就是被称为雷神之槌的样式,更是新世代Volvo的产品辨识特色所在,再加上较为平直修长的车头线条走势,整个车头的造型气派沉稳,非常适合40岁以上的大叔来开。而此车的外型在车主坚持与奔走下,进行了不少幅度的改装,让V90呈现出更加年轻化的面貌。

车侧部分则透过碳纤维侧裙的加装,让车身视觉效果更具运动气息。

内装尽可能保持原厂设计,只针对方向盘进行重新包覆+换色工程。

经过改装后,这部V90的整体造型张力已完全超越原厂R-Design车型的外型设计。

2.0L柴油双涡轮动力

190hp日常行驶够用

由于车主本身是非常热爱改装的人,因此入手这部V90之后,就开始寻求车辆外观部分的改造,由于V90在国内是冷门改装车,因此能选择的现成套件并不多,只能透过无中生有方式来订制出套件,好在空力套件大厂-JGTC愿意投入时间来研发对应的套件,因此后来才有这部外型改得相当好看的V90诞生。

外观改装部分,首先是车头项目,原厂引擎盖上方已加装了四道鲨鱼鳍散热孔造型的碳纤维饰板,搭配前保杆下方多层次的碳纤维前下扰流,与左右两侧共四片,让整个车头显得更加霸气。车侧部分则透过碳纤维的加装,让视觉效果更具运动气息。至于车尾部分,则在尾门上方碳纤维立体尾翼与后保杆下方碳纤维扩散器等套件的加持下,车尾线条的跑格明显高涨了起来,完全没有笨重或拖泥带水的视觉感,取得代之的是破风而行的力与美的造型,完全超越原厂R-Design车型的外型设计。

至于动力系统的强化部分,受访的这部V90为D4车型,原厂搭载的引擎为2.0L柴油双涡轮增压引擎,有着190hp最大马力、40.8kgm的最大扭力,原厂资料显示其从静止加速到时速100公里,需时8.5秒,平均油耗则为每公升19.3公里,动力表现虽难与性能车并列,但应付日常使用绝对够用,加上这部车还在保固期内,因此车主只更换BSR矽胶涡轮管,来强化引擎加速反应而已。

车尾在尾门上方碳纤维立体与后保杆下方碳纤维扩散器等套件的加持下,车尾线条的跑格明显高涨了起来,完全没有笨重或拖泥带水的视觉感,取得代之的是破风而行的力与美的造型。

这组轮圈为Nes推出的PO-2 21吋轮圈,圈爪上还可见到明显锐利CNC切削面,拥有非常阳刚的造型设计,搭配瑞典坦克称号的Volvo车款相当对味。

底盘部分,为了兼具日常使用便利性与Show Time时的张力,车主特别将避震器换成气压式样,以客制化的AirRex气压避震器为主体,搭配Air Life气压控器系统,还赋予爱车随时可升降车高的能力。轮圈部分,则选择Nes推出的PO-2 21吋轮圈,圈爪上还可见到明显锐利CNC切削面,拥有非常阳刚的造型设计,搭配瑞典坦克称号的Volvo车款相当对味。而改轮圈的规格为ET21/9.5J的设定,搭配245/30R21的轮胎后,可以稍微外扩一些,刚好与前后叶子板切齐,加上车主气压避震器的行驶高度尽可能降低后,整部车动态视觉效果非常饱满,令人印象深刻。

改装明细表

JGTC全车碳纤维空力套件/AirRex气压避震器/Air Life气压控器系统/NES PO-2 21吋轮圈/BSR矽胶涡轮管。

为了兼具日常使用便利性与Show Time时的张力,车主特别将避震器换成气压式样,以客制化的AirRex气压避震器为主体,搭配Air Life气压控器系统,还赋予爱车随时可升降的能力。

改轮圈的规格为ET21/9.5J的设定,搭配245/30R21的后,可以稍微外扩一些,刚好与前后叶子板切齐,加上车主气压避震器的行驶高度尽可能降低后,整部车动态视觉效果非常饱满,令人印象深刻。

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