全新换代奇骏，能否扭转日产的颓势？

奇骏是日产汽车旗下的一款紧凑型SUV，虽然定位紧凑型，但是它的车内尺寸还是非常大的，这款车在美国市场，欧洲市场，中是国市场都有销售。我们也都知道，最近几年日产汽车的发展并不是非常顺利，在新冠肺炎疫情之前，日产汽车就已经宣布进行裁员，并且关闭了欧洲的一家工厂。疫情之后，日产汽车更是宣布退出韩国市场。

最近全新一代的奇骏在海外市场发布，依然是与丰田RAV4本田CR-V竞争的一款车型，奇骏一度被认为是日产汽车最好的SUV之一。并且奇骏在美国市场还挺畅销的。不过从上市的时间上来看，丰田RAV4已经完成了换代，因此奇骏的换代是比较晚的。那么，全新换代之后的奇骏能不能够对丰田RAV4还有本田CR-V构成市场威胁呢？

其实从整车的设计造型上来看，全新一代奇骏的外观显得比较粗犷，符合美国人的审美需求。在中网展现出了非常巨大的镀铬元素，呈现了一个“V”字形。而且采用了分体式的大灯设计，这是在之前的车型上没有的设计语言。其实从目前车头的元素上看，并不会觉得很非常大气和舒展，因为现在流行的设计语言是横向展开，比较舒展，但是奇骏有点反其道而行之。

在外观方面，采用了悬浮式的车顶设计，A柱是黑色的。从侧面和车尾的造型看，虽然是全新一代的奇骏，但是依然延续了现款车型的一些设计元素。不过从它的真实尺寸上看，比现款车型要小一些，比现款车型短了38毫米，低了5毫米，日产解释说这样的设计是为了降低风阻系数，而且这一代奇骏还会采用主动关闭式进气格栅，目的也是为了降低风阻，提高燃油效率。

全新一代奇骏内饰的变化非常明显，从整个风格上与天籁也有一些类似。整体上显得更年轻了一些，而且也显得更高级了一些，平底的方向盘非常的运动，全液晶仪表与中控大屏幕的配合，与天籁也有一些类似，内饰方面也用了大面积的棕色皮质包裹，看上去也挺有高级感的。

座椅依然是奇骏的主要卖点之一，据说日产的“零重力”座椅依然会保持并且沿用，采用半苯胺皮革。后排座椅是标准的一键式折叠座椅，它还具有3区空调系统，可以独立设置后排的温度。

后门可打开至90度，方便上下车。此外，日产智能钥匙可用于打开锁着的门，且把手在后门上而无需解锁前门。后门还配有手动遮阳帘。

内饰全新奇骏拥有三个显示器。一个10.8英寸的HUD显示器，一个12.3英寸的仪表板和一个9英寸的中控触摸屏组成。

信息娱乐系统支持Apple CarPlay和Google Android Auto。可以使用支持15W的无线充电系统为智能手机充电。 USB支持Type-A和Type-C。

在安全配置方面，海外车型标配360度全景影像。还有前碰撞警告和紧急制动，盲点警告，后侧警告，车道偏离警告，远光灯辅助以及带有行人检测功能的紧急制动。

还安装了ProPilot Assist。它不仅可以识别前方车辆之间的距离，还可以支持车道的中央保持功能。

动力方面，依然是四缸2.5升汽油发动机，181马力，比以前提高了11马力，并且提高了25牛米。新发动机包括汽缸镜涂层技术，可变排量油泵，集成排气歧管和电动机控制的可变正时气门技术。

转向系统也得到了改进。缩小了齿轮比，以便更快地做出反应。悬架也进行了重新设计。四驱系统可以配置五种驱动模式：环保，标准，运动，越野和雪地。新型电动液压离合器可实现更快的动力分配和动力关闭。全新奇骏将于2020年秋季在北美市场开始销售，但国产车型估计要等到2021年吧。

日产正在迎来最近10年最大危机，首先日产计划关闭工厂，以降低项目成本，与2018年比，将会减少10%以上的新车型开发。

此外，日产汽车还宣布到2023年3月，全球解雇12,500人。考虑到日产汽车的总人数为139,000人左右，裁员人数将占据总人数的9%。最近日产汽车CEO就宣布由于减产的原因，未来将会减少10%的产品产量。

日产在去年5月份首次宣布削减计划之后，已经在西班牙和印度尼西亚的8家制造工厂进行了减产。根据预测，日产汽车到2020年一季度为止，营业收益预计为2300亿日元，同比下跌28%。

那么全新换代奇骏，能否扭转日产的销量颓势呢？我们拭目以待。