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要说在混动领域发展最为迅速的合资车企，想必广汽本田一定能够排得上座次。凭借雅阁·锐混动、皓影·锐混动、奥德赛·锐混动三款车型，广汽本田成为了首个完全覆盖轿车、SUV、MPV全部混动细分市场的合资品牌。
而近期凌派·锐混动的上市，更是进一步拉低了本田混动车型的准入门槛。虽然广汽本田在混动领域成绩斐然，但其实从广汽本田第一款混动车型9.5代雅阁2016年下半年上市到现在，也只不过用了3年多的时间而已。
广汽本田在混动领域能够后来居上其实也在情理之中，作为最早成立合资公司的日系品牌，广汽本田（当时还叫广州本田）在1998年就已成立，比其他日系巨头都早了不少。成立之初，本田就将在海外刚刚上市的第六代雅阁引入，与当时国内车企引入海外老旧车型的做法形成了鲜明对比。既然能在成立之初就引入当时最先进的车型，那么现如今i-MMD混动系统能够遍地开花自然也就能够理解了。毕竟把最新、最好的产品引入国内，是广汽本田从诞生之日起就坚持在做的事。
对于之前上市的多款本田混动车型而言，它们都搭载了相同的2.0升i-MMD混动系统，动力响应的表现相差无几，只需要体验过其中的一款，就能够对本田混动的优势有所感知。但刚上市不久的凌派·锐混动开起来究竟怎么样似乎并不能直接套用以往的驾驶感受，毕竟它们的动力系统有着不小的差异。
响应够快，排量不是参考动力性能的唯一指标
由于凌派·锐混动1.5升排量的发动机比雅阁·锐混动等车型小了不少，按照多数人的理解，发动机排量更小的凌派·锐混动的动力性能肯定会有大幅缩水。但根据本田混动的原理特性，我们在驾驶它之前其实就能直接地告诉大家，发动机排量的缩减并不会影响整体的动力水平。因为本田i-MMD混动系统的开发理念更趋近于电动车，发动机在多数情况下只是作为发电机而存在，并不直接参与驱动车辆，所以只要热效率足够高，在发电时能够事半功倍即可，对于动力性能几乎没有影响。
因此凌派·锐混动与以往本田混动车型的动力差异主要是由于电机功率的不同。不过以实际的试驾体验来看，凌派·锐混动的动力响应与其他大排量本田混动车型并没有明显的差异，相对较轻的整备质量以及电机通电即可输出最大扭矩的特性使得凌派·锐混动的驾驶感受比同级别的燃油车轻快了不少，同时由于发动机起机频率降低，凌派·锐混动整体的NVH表现也要好于燃油车。
所以即便不考虑4.0L/100km的超低油耗优势，仅凭更好的动力表现、更好的NVH特性，凌派·锐混动就能够成为同级的首选。
价格适中值得买，但别问哪款性价比最高
不过脱离售价谈产品力就显得有些苍白，那么结合13.98万-16.98万元的指导价之后，凌派·锐混动是否依然值得购买呢？首先就自身而言，混动版肯定要比燃油版车型贵出一些，以14.98万元的凌派·锐混动豪华版为例，它的指导价比燃油版车型高出了3万元，但同时也多出了无钥匙进入、主动降噪、行车电脑、后排桌板、LED大灯、自动空调等配置。抛开配置成本增加，混动版与燃油版车型的动力总成价差应该在2万元左右，相比之前其他本田混动车型的定价策略，凌派·锐混动甚至还要更低一些。
但如果你问哪个配置的车型是性价比最高的选择，恐怕没有人能够给你一个真正客观理性的答案，不信你就接着往下看。凌派·锐混动一共有4款不同的配置，相邻配置的两车型之间的价格差距均为1万元。那么每多花1万元，我们能够多获得些什么？
从入门版本开始看，豪华版比入门的舒适版多出了后倒车雷达、电动天窗、无钥匙进入、皮质座椅、座椅高低调节、后排小桌板、后排扶手、后视镜加热、车内化妆镜等配置，多花这1万元显然物超所值。如果预算再增加1万元，HONDA SENSING安全超感系统出现了领先版车型上，这套系统包含了全速自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测等主动安全系统，大大提升了安全性，同时自动大灯、中控屏幕等配置也一应俱全，这1万元同样物超所值。
如果再加1万元预算选择顶配，你还能获得更大尺寸的轮毂、更多的气囊、更多的扬声器、真皮方向盘、座椅加热、GPS导航、后视镜折叠等配置，这1万元花得更是一点都不亏。如果非要说哪款性价比最高，应该是你预算范围内，能买到最贵的那一款吧？
随着凌派·锐混动的诞生，那些原本就看中凌派大空间，但又三缸发动机充满怀疑的消费者，有了一个完美的选择。通过一套完善的混动系统进一步提升凌派的销量，同时拉高本田混动车型的占有率才是凌派·锐混动真正的使命。
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