6252
《小王子》里说，仪式感就是使某一天与其他日子不同，使某一时刻与其他时刻不同。“仪式感”已经成为年轻人生活的方式，过节需要仪式感、吃饭需要仪式感、而每天载你出行的车，自然也要有仪式感。
开一辆车，也是如此。在审美颠覆的年代，中国消费者开始追求更个性的颜值和设计感，更极致的动力和智能配置。
如果要投票选择2020年最值得期待的SUV车型，长安UNI-T必然有最多人喊出“YES OK！”凭借这样高涨的热度，长安UNI-T在预售启动之后的二十天之内，订单便突破了11693辆。
能够在车市寒冬中也有这样的火爆局面，离不开长安UNI-T由内而外的领先配置，以及在它背后的研发实力的加持。
这颜值 必须是街上最酷的那个崽
在看到这款车的时候，觉得这款车与以往汽车大观见到的SUV不太一样，非常有辨识度。
后来才觉得，这款车特别像概念车，不同于XR-V、CHR等老款车型的外观，长安UNI-T在线条设计等方面都打破了常规，如果不是挂着长安的logo，你很难会认出引力UNI-T是长安的车型。
长安UNI-T摆脱了传统SUV中庸的设计，既有锋锐的轮廓，又有优美的线条，多种几何元素的碰撞，产生了非常鲜明的美学反应。
汽车大观必须介绍一下长安UNI-T的大灯。
进气格栅采用创新性的“无边界”设计，150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，前脸部分，与传统车型中网与大灯泾渭分明不同，长安UNI-T的大灯组与进气格栅互为交融，中部菱形样式的装饰由小渐大地自中间向整个前脸扩展。
车身曲面，长安UNI-T取消了过去SUV车身上呆板又单调的线条，通过光影变化，形成虚实相间的独特造型，在不同的时间和光线下观赏这款车，你都会发现不一样的美感。
整车隐藏式门把手也要点个赞！前门把手还可自动弹出，这个设计非常get到追求新奇的新一代年轻人的点，科技感与高级感的营造hin完美。
跟长安其他车型相比，长安UNI-T整体内饰更加简洁，一体式双10.25英寸高清触摸大屏，灵感来源于歼20驾驶舱的换挡推杆，都更有年轻人追求的“极客范儿”。
也正是在这种对立的统一，在冲突和秩序中，长安UNI-T将科技和时尚感融合得恰到好处，彰显出自身的独特性。
智能配置：聪明的不止一点点
外在够独特，长安UNI-T的内在更是拥有出众的表现。
要知道，长安UNI-T是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，具备每秒4 万亿次的算力，这可是为整车的智能化带来了无限的可能。
长安UNI-T搭载全新的智能车机系统，无论是产品理念还是底层技术都做到了突破性创新，因为它能够可全方位实现车内场景化感知，真正推动主动化、个性化、沉浸式的车内人机交互。
说几个生活中常见的例子吧，例如当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起，轻松get行车信息；当乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，保证通话清晰，停止接听后自动恢复音量；当系统识别到副驾乘员抽烟时，根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化，时刻保持空气清新……
值得一说的是，长安UNI-T还拥有车载微信，通过全语音交互及方向盘专属功能键，就可以用语音完成微信消息播报和发送、接听微信电话等功能，解决了开车过程中不方便回微信的尴尬。
这些全面的交互和人性化功能，汽车大观还没有在第二辆车上见到过。
汽车安全对于消费者而言，绝对是最基本的购车原则。长安UNI-T的大陆3代ESC车身稳定控制系统、AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警和LCDA并线辅助系统等多项主动安全配置，可谓全副武装，为所有消费者带来360°环绕的安全健康。
驾驶辅助系统方面，在行业内普遍为L2.0自动驾驶级别的当下，长安UNI-T已经能够实现L3级别的自动驾驶。
在交通拥堵场景下或车速为40km/h以内时，它可实现长时间地脱脚、脱手、脱眼，除非在极其极端情况下系统才会提醒接管，同时若用户在提醒接管后仍不接管，则将主动减速或停车。
目前，我们也在等待法规能够实现的L3级别的自动驾驶的OTA装车，到时候，相信长安UNI-T一定会有更强大的智能功能。
创新背后的平台加持
如今，中国汽车市场竞争进入到白热化状态，一款产品想要在这个时代脱颖而出，就必须摆脱同质化，拿出真实力。
真实力的体现，自然是研发的功力了，这恰恰是长安最擅长的。
正是通过在自动驾驶、动力平台、整车设计等核心领域实现的技术革新，长安汽车的全新架构通过先进的行业技术加持，具有前瞻性、包容性、多样性的优势，长安UNI-T，就是在该平台架构上诞生的首款车型。
除了刚才的亮点，长安UNI-T率先搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，发动机热效率高达40%，与之搭配的全新蓝鲸7速湿式DCT变速器，综合传递效率高达94.3%，账面数据已经做到了领先同级XR-V、CHR等的发动机。
这颗强大的心脏，正是源自中国首个模块化发动机开发平台蓝鲸NE动力平台，具备净、劲、静三大强劲优势，完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证，锻造靠谱品质。
长安汽车还打造了全新的电子电气架构，为的就是支持搭载更多的主动智能安全系统，同时让驾驶变得更加安全，这不仅为整车为日后升级打下坚实的基础，还满足汽车新四化的发展趋势，为行业提供了前瞻性的思考。
通过全新架构的加持，长安UNI-T在设计上也实现了里程碑般的突破，打破了传统的个性化设计，还实现了最大化的空间利用率和灵活多变的空间设计。
比如虽然长安UNI-T的外观略显“低趴”姿态，但无论后排还是储物的空间都足够用，分层式的储物层能放很多杂物，汽车大观1米7的身高，坐在后排腿部也有两拳的空间。
通过长安UNI-T的种种表现可以看出，长安的全新平台架构于长安汽车，就如MQB/MLB之于大众，TNGA之于丰田一样，将帮助长安汽车在竞争日趋激烈的市场中成功突围，并实现品牌升级。
总结：
长安UNI-T，可以说是带着要厚积薄发的决心而来。
长安对于技术的研发努力一直是处于行业领先位置，此前长安投资43亿元建立长安汽车全球研发中心，在“六国九地”建立研发基地，而“十一五”至今，长安累计投入的研发费用接近1000亿元。
作为长安全新序列“引力”下首款车型，长安UNI-T用打破常规的设计，最为出色的科技感，向全球消费者展现出了长安汽车的整体实力，这或许也将成为中国品牌全面崛起的里程碑事件。
就像长安UNI-T 发出的口号：“与独立思想者同行；用想象力探索未来的汽车和汽车的未来。”长安汽车，也将持续成为中国品牌汽车行业的领跑者，实现引领中国品牌实现品牌向上的使命。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
