小改款宝马M5正式发布近期市场表现如何

一般小改款5系自5月底推出后，外界就相当期待小改款M5的登场，甚至是宝马M执行长MarkusFlasch还自行在社群平台率先揭露小改款M5的部分造型，让外界能一瞥其庐山真面目。从外观来看，小改款M5部署与一般5系改款相似的双L型LED日行灯布局，全车系可配置最远照射距离达650公尺的雷射头灯组，其内还整合了全新的DynamicLaserMatrixBeam雷射动态矩阵光源。至于双肾型水箱罩则改采品牌新一代的相连式布局。

并将其外框师法X5等车系部署多边形造型，不过在其内维持M5标志性的黑色双层式直栅，透过向内集中的〕〔造设计，带来浓厚的视觉张力，Competition车型更会采黑色高光泽涂装水箱护罩。前保杆下方的吸气口等造型，比起改款前更为放大、也更为方正，中央整合ACC侦测模块，两侧则利用黑色饰板塑造如T字形的效果。

车侧部分，小改款M5更动的幅度较少，M5前叶子钣标志性的箭矢型散热孔依旧、Competition车型则还会同样改采黑色涂装，Competition版的车门槛更有M5Competition发光门槛的配置。足下的陶瓷复合式刹车组在改款后，提供了红色或黑色卡钳等组合供车主选择。铝制轮毂组方面，则追加了新式样的20寸M款双肋810M银黑双色铝制轮毂。

车尾部分，M5尾灯组也同步部署3D立体化的燻黑尾灯与L型导光条，下方的后保杆则有M5车系彰显性能的黑色饰材、以及中央的Diffuser分流器组合，两侧则有双边双出圆形尾管，搭配行李箱的黑色鸭尾，比起改款前造型更为乖张。内饰方面，M5部署iDrive7.0界面(原厂或称宝马OperatingSystem7)，将原先的中央iDrive触控屏幕从单一10.25寸外、也新增了12.3寸选择，并在仪表板中央加入侦测驾驶人疲劳的镜头组，以及调整方向盘左侧ACC与车道维持控键布局。

行车模式部分，除了同样在方向盘上内置M1、M2快捷键，也比起改款前更动中央鞍座MMode按键(分为SetUp、MMode两种按键)，主要是师法M8车系，除了带来Road、运动等模式设定，M5Competition车型更有增列竞技化的Track模式，12.3寸全新仪表也会跟随模式有着不同的显示变化。内饰也主要强调iDrive功能的强化，包含加入BIPA你好！宝马语音声控功能，甚至是无线安卓Auto，都能在此次小改款车型得见。

车内的座椅也替M5Competition车型，新增了专属的Merino真皮米色、或黑色真皮座椅。动力部分，在小改款M5腹内的，依旧是原厂代号S63B44T4的4.4升V8双涡轮双涡流增压引擎本体，动力输出皆未有调整，一般版M5的输出为600匹/6000转、76.5公斤米/1800~5600转，至于M5Competition则同样维持625匹/6000转、76.5公斤米/1800~5680转，变速箱统一为8速MSteptronic手自一体变速箱，配有MxDrive四驱系统。

具备3种模式可调，可视情况或驾驶模式调整前后轴动力分配，最极端状态可固定在纯后驱模式，而后轴另外具备ActiveMDifferential主动式差速器，锁定比率视情况可在0~100%之间调整，让M5在出弯时拥有绝佳的推进能力。一般版M5静止加速到时速100公里约3.4秒，而M5Competition可达到静止加速到时速100公里约3.3秒、静止加速到200公里10.8秒的佳绩，但两者的极速皆被限制在250公里、需选配MDriver’s包装才可提升至305公里之谱。

不过虽然动力未有提升，但原厂团队强调小改款M5部署M8GranCoupé车系的全新避震器，让M5Competition即便在舒适等模式下，同样拥有更高的操控极限。而M5Competition等整体车身较一般版M5降低7mm，可都是由更为竞技取向的避震器与圈簧设定，带来在赛道上更佳的动态表现。

易车号作者提供文章