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近日有消息显示，华为与比亚迪达成合作，根据协议，麒麟芯片有望最先应用在比亚迪相关车型上。据猜测，这个“相关车型”很可能是比亚迪汉。
此前，华为就曾推出5G通信芯片、HiCar投屏方案等上车计划，这次则可以说是前一次计划的延伸。
据知情人士透露，华为麒麟芯片正独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地，首款产品是麒麟710A，目前已经与比亚迪签订合作协议。“比亚迪已经拿到了麒麟的芯片技术文档，开始着手开发。”一位消息人士称。“麒麟芯片拓展汽车市场已经有数月，目前主要锁定比亚迪，希望借助车型落地，打开市场。”
实际上，华为在汽车产业尤其是车联网领域的布局早已开始。华为的目标也很明确，即不进入产业链冗长的汽车制造领域，只是基于自身擅长的ICT技术，做汽车的增量零部件厂商。按照华为的计划，华为的定位是向新能源汽车提供服务，而不是传统汽车，因为从前景来看，新能源汽车具有更大的潜力与空间。而比亚迪作为一家立足能源科技的汽车公司，对汽车的研究尤其是新能源汽车的研究更为彻底，两家各有优势互有度短长，两者合作也是必然。
据悉，目前比亚迪汉已经采用华为5G模组MH5000。麒麟芯片和5G模组都是华为终端公司，也即消费者BG的技术和产品。而在此之前，华为消费者BG和比亚迪还合作了手机NFC车钥匙、HiCar手机投屏方案等产品。
据了解，此次麒麟芯片与比亚迪的合作，是通过麒麟所在的华为海思半导体与比亚迪直接进行的合作。据知情人士透露，华为与比亚迪合作的HiCar、5G模组、数字车钥匙等产品都是基于这个合作框架。而此次与比亚迪的合作，被认为是麒麟走向开放供应的第一步。
另据第三方机构预测，2020年全球智能联网汽车的市场保有量将达到3.8亿辆，市场规模将达到1000亿元以上。而作为5G大潮的重要引领者，华为在5G应用、智能物联技术方面优势明显，要构建“1+8+N”的智能网联世界，也离不开汽车的参与。而目前比亚迪半导体也已经涉及芯片设计、晶圆代工、封测等全产业链，未来对华为的布局也能有所助力。因此，双方之间的合作也存在更深层次的考虑。
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