光束汽车会不会投产MINI版X3？

MINI品牌要“变身”了。有国外媒体报道称，宝马与长城合资的光束汽车将在2022年投产首款MINI品牌纯电动汽车——基于X1平台的新MINIPaceman。而在燃油车领域，MINI也准备在2024年推出首款中型SUV。虽然这款与宝马X3同级别的新车尚未有国产的动向，而综合各方面因素考虑，光束汽车也很有可能投产这款MINI版X3，甚至在国内销售。

MINI准备推出两款全新SUV

外媒报道称，MINI在研的纯电动SUV将一改MINI的小巧路线，变身为一款五门跨界SUV。新车将采用宝马X1的平台架构，预计车身尺寸也与X1接近。据悉，新车将被命名为MINIPaceman，替换掉现款车型。Paceman是MINICoutryman之后推出的第二款SUV，现款车型是轴距不到2.6米的小型SUV，而是用了X1平台的新Paceman，将是一款轴距接近2.8米的紧凑型SUV。

不过，宝马内部人士也透露，新Paceman将不会直接采用现有的平台，而是基于一种新的共用平台。也就是说，届时新平台将在MINI和宝马之间共享。作为宝马与长城合作生产的首款纯电动汽车，新MINIPaceman的动力电池将由长城系供应商提供。从长城汽车独立出来的蜂巢能源将为其提供无钴电池，此前有消息称，新车续航里程可达500公里。

现款Paceman要让位了

除了MINI版的“纯电X1”之外，更吸引人的是MINI正在研发的中型SUV。据悉，这将是史上最大的MINI车型，尺寸定位直逼宝马X3。新车目前仍处于研发阶段，可以确定的是其将采用宝马CLAR架构，与现款X3、3系和5系一样。

虽然以“精致小车”闻名的MINI对产品的尺寸比较敏感，但在市场的需求面前，“情怀”似乎没那么重要。目前这款“MINI版X3”的尺寸与定位都处于保密状态，但据宝马内部人士透露，“它都超越Countryman”。届时，这将成为MINI新的旗舰车型，因此MINI为其准备了全新的名称：Traveller。（这实在不像是MINI的名字，所以，还是叫她MINI版X3吧）

X3那么大的MINI，见过么？

MINI选择向上拓展产品阵容，完全是市场驱动的结果。宝马集团MINI品牌负责人BerndKoerber表示，在全球最大的汽车市场——中国和美国，消费者对更大的产品是有需求的，而Countryman仍是一款较小的SUV。当然，Koerber强调，即便MINI产品阵容中最大的一款，Traveller也会是同级车里最精巧的一款。

在2017年销量登顶之后，MINI品牌已经连续两年出现销量下降。2019年其全球销量为34.7辆。宝马集团认为，MINI还有非常大的潜力可以挖掘，因此针对有需求的市场推出这两种全新SUV车型。

总而言之一句话，Countryman还是不够大

目前，MINIPaceman纯电动SUV的国产几乎已经确认，至于MINI版X3，外媒的估计是会在美国投产。不过，考虑到光束汽车的自身条件和中国市场的需求，MINI版X3在中国投产的可能性其实更大。

虽然更多的以“新能源汽车生产基地”的形象示人，但实际上光束汽车也拥有燃油车的生产资质，只是必须全部用于出口。从技术上讲，光束汽车生产MINI版X3并没有难度。MINI版X3基于CLAR架构打造，而宝马在中国投产的X3、3系和5系也是CLAR架构车型，说明国内汽车工业水平完全能够驾驭CLAR架构，只要宝马愿意拿出技术力量来支持光束汽车，CLAR车型的投产是分分钟的事情。

值得注意的是，前面提到MINI负责人Koerber在谈到MINI版X3的市场需求时，明确提到了中国市场，说明MINI已经考虑到了将新车导入中国市场的可能性。毕竟，推出MINI版X3的初衷就是显著促进销量，MINI又如何能错过中国这么大的市场。

市场需求和技术支持都有了，至于目前政策上对光束汽车生产的燃油车“只出口不内销”的限制，更算不得问题。中国市场在日益开放，汽车行业也在逐步放开，光束汽车拿下国内销售燃油车的许可，也只是时间问题。而按照宝马的规划，MINI版X3要等到2024年才上市，正好给了光束汽车足够的时间。

所以，如果你是MINI的粉丝，你会等MINI版X3么？

易车号作者提供文章