1999
每个男人的骨子里，都带着野性和征服欲，所以男人们对越野有着痴狂的迷恋。
如今的越野圈，霸道停产，普拉多交给了一汽，想要原滋原味的日系老炮儿，或许只剩下永不凋零的大猫。
去年，三菱停掉了他们国内的轿车业务以后，就开始专研SUV，而国内市场可不吃专精这一套，所以他们势必将为中国市场做出一些改变。
就在昨天，大猫再一次回归，2020款PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅上市，以平行进口的形式引进，售价区间为28.98万-30.98万元。
只是一切和以往截然不同，这次多了豪华。
和越野老炮谈豪华？这是一个很有争议的话题，你说一台外观很硬派的越野，它的内饰也应该同样粗狂豪放，这种观点没问题。
但是在这个年代，不管你是什么车，你敢把内饰做得粗狂豪放，在消费者眼里那就是“简配”。谁不喜欢好用的科技配置？谁不喜欢摸起来软软的材质？就算你是为了情怀，这种豪放用久了也自燃没有激情。
所以2020款帕杰罗·劲畅没有重蹈覆辙，座舱进行了7大豪华升级。全新的8寸液晶仪表盘+9寸中控智能多媒体系统，提升了车内的高级感和科技感。
并且帕杰罗·劲畅的7个座椅都采用了真皮材质，都可以用电动调节，宽大的坐垫与侧部支撑保证了包裹性和舒适性。
为了进一步凸显豪华气质，座椅头枕处还有专属“山猫”主题刺绣，车内NVH也进行了优化，图书馆级的静谧性，让旅行能够更坦然舒适。
除此之外，2020款帕杰罗·劲畅还搭载了很多实用性的配置，比如增强型双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车、电子手刹，以及7安全气囊、HAS坡道起步、HDC陡坡缓降、超声波油门误触等安全配置。
具备出色的舒适性和安全性只能算必备操作，买山猫的客户当然更看重它的越野性能。三菱的四驱不用我多说，2020款帕杰罗·劲畅搭载了第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式。
并且全系标配了后轮差速器锁止装置，并与ASTC同时装备，最高可放大1.5倍扭矩，即便是在苛刻复杂的路况下，也能轻松脱困。
此外，2020款帕杰罗·劲畅采用了全新设计的非承载式车身框架结构，采用了980Mpa和590Mpa级高抗拉强度钢以及440Mpa级钢的使用，不仅满足了车辆对可靠性和耐久性的要求，也提升了安全性和操控性能。
45°最大横向驾驶角度，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°，展现了2020款帕杰罗·劲畅超强的灵活性与通过性。
当然这一切还是得首先有颗强大的心，2020款帕杰罗·劲畅搭载了3.0升MIVEC V6发动机，较大的齿比让“山猫”拥有154kw的最大功率，以及 291N·m的最大扭矩，大排量自吸发动机在面临满载或爬行时，都能够轻松通行。
与发动机匹配的是三菱首次采用的爱信8AT自动变速箱，爱信变速箱的优点我就不多加赘述了，平顺的换挡逻辑，让山猫的燃油经济性也很可观。
目前，2020款帕杰罗·劲畅是国内首款享受官方五年十万公里质保的平行进口车，并由广汽三菱提供售后支持，不仅能享受正规4S店的售后保障，同时还享受全球召回保障，真正做到让客户购车、用车、养车全程无忧。这样的山猫你心动了吗？心动了就赶紧行动起来吧。
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