抢先试驾2020款帕杰罗·劲畅 健身小姐姐：再见普拉多

昨天6月18日，2020款帕杰罗·劲畅上市，新车给出比旧版翻天覆地的变化升级，强大的性能和28.98-30.98万元的诚意定价，许多网友说“还要什么普拉多？”。

真能挑战甚至PK掉普拉多吗？恰好，在上市之前我们带着健身小姐姐丁丁得以抢先试驾2020款帕杰罗·劲畅，一番真切体验之后，我也觉得，不是说普拉多不好，而是它比普拉多更值得推荐。

当然，这样的论调必须是基于一点，那就是2020款帕杰罗·劲畅自身的过硬实力。此前的国产版本久未改款更新，除了皮实耐用，其他方面已经没有多少竞争力，而敢说2020款帕杰罗·劲畅可以取代普拉多，也主要因为新款车型保留三菱家族强大越野基因和7座大空间设计基础上，在动力总成、外观、内饰、舒适豪华感等各方面的巨大变化。

来不及解释了，快上车！真正接触体验2020款帕杰罗·劲畅之后，我发现它和此前的版本真不是一辆车了，外观内饰曾经的粗糙不见了，开起来不仅也没有什么笨重粗犷，甚至我在城区里超车时，还找到一定的运动感。

具体来看看，外观：棱角分明，充满力量感

丁丁说：哇，这车感觉好大，又够酷！2020款帕杰罗·劲畅外观既现代又有个性。楔形车身则打造出锐利且刚强劲有力的造型，设计独特的侧窗由前向后逐渐收高，给人蓄势待发的感觉。整体上既有越野车的硬朗和力量感，又有当下SUV车型的锐利和运动感。

内饰和配置：向城市SUV看齐，告别粗糙

内饰及座舱的整个氛围，不说豪华，至少也彻底告别了以往的朴素粗犷，不太像纯粹的硬派越野而更像是台城市SUV了。8寸彩色液晶仪表盘、的9寸智能多媒体导航系统也增加了科技感。而配置方面最给我惊喜，全景影像、双区自动空调、Nanoe*空气净化、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车、EPB电子手刹，刹车预警……基本上主流的舒适便利和主动安全配置都齐全了。

身高腿长的丁丁对电动尾门倒不是很在意，她特别喜欢的是无钥匙进入和全景影像，“手上拿着手机和咖啡杯，不用掏钥匙”、“这么大个车，没有全景影像还真不方便”。

而我个人更喜欢自动驻车，城里等红绿灯时实在太方便了。

下面说重点，驾驶感受，我们在城市道路和郊外山路、乡道、非铺装路面及河滩等越野路况进行了全方位的试驾，强大的越野通过性能先不说，没想到的是，这么高重心的一台硬派越野，日常铺装路面的驾驶竟然还能找到小小的乐趣甚至激情。2020款帕杰罗·劲畅的油门响应十分积极、灵敏和活跃，8速（你没看错）爱信手自一体变速器无论换挡逻辑、响应匹配都挑不出什么瑕疵，感受不到什么顿挫，而且对油耗有着明显帮助。可惜我们试驾时因为拍摄等需求，都是比较耗油的开法，没有认真测一个日常油耗。

另外，我还特别喜欢三菱那种比较沉重的转向力度，感觉这样才更有驾驶感，也喜欢它V6发动机加速时浑厚的声线，这声音对不喜欢的人来说可能觉得吵，但对我来说则是一种享受。本来嘛，帕杰罗·劲畅就是属于帕杰罗的运动版车型，而且三菱一向在操控调教方面颇有建树。

需要专门说下，2020款帕杰罗·劲畅的3.0L发动机，并非它大哥帕杰罗身上的同一台，两者代号不同，功率、扭矩不同，劲畅的动力参数更大，加上车身更轻，所以开起来也活跃得多，帕杰罗的动力并不强，而是在乎低扭输出和皮实耐用。而且，劲畅的发动机是铝合金材质，帕杰罗的则是铸铁，还有，厂家要求劲畅还得加95号油。不过个人觉得，加92号油应该没问题，日系越野车，这方面的适应性一向很强。

但不管怎么样，它也算搭载大排量自吸发动机了，不管复杂路况时对油门的精准掌控，还是日常更加饱满线性的输出，大排量自吸发动机都是最适合越野车的，还别说更好听的声音。

越野的看家本事值得再说一下，2020款帕杰罗·劲畅传承了达喀尔之王的“专业越野基因和能力”，搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式，轻松应对各种极限路况。同时全系标配后轮差速器锁，并与ASTC同时装备，发挥乘数效应，脱困能力进一步增强。

作为越野车，全新的帕杰罗·劲畅自然是采用非承载式车身结构，确保足够的刚性，在极端路面下保持车辆的稳定和乘坐舒适性，且具备一定的拖拽能力。这次丁丁还用劲畅车顶驮着一个江北来到江边玩耍，实际上，就算加一个拖车，或是拖挂一个房车啊快艇对它来说都是没问题的。

所以需要强调，比起普拉多我更推荐全新帕杰罗·劲畅，不仅是因为它的性价比，同样还包括它本身过硬的技术性能品质。

写在最后，30万买进口日系越野车，可以和普拉多说再见了

我们知道普拉多的舒适性和可靠耐用一向不错，长期以来形成了良好的口碑，但问题是目前新车最低配也要40万起步，而2020款帕杰罗·劲畅顶配车型才30.98万元（还包含5年10次基础保养、5年10万公里质保），其他的如哈弗H9、福特撼路者、日产途达、五十铃mu-X牧游侠等价格略便宜，但产品综合实力又或多或少略逊一筹。难道，你还会选择搭载2.7L四缸发动机，内饰粗糙，配置寒酸的丰田奔跑者？

再聊聊最直接的对手，普拉多最便宜的2018款 3.5L 自动SX，定价43.58万元，似乎还没有优惠。3.5L排量发动机动力参数更大，尺寸、车重比劲畅也更大，此消彼长，加上劲畅8速变速器、更好的驾控感，日常动力操控方面算打个平手；比越野能力，劲畅更强，配置方面，全新帕杰罗·劲畅顶配版本对比普拉多最便宜的乞丐版价格便宜10多万，多出来装备的却是碾压级的，这里不一一列举。就算普拉多的舒适性略胜一筹，但在更强的越野性能，丰富的配置享受和省下来至少10万多元等条件面前，相信很多人该知道怎么选择。