比亚迪宋PLUS实车现身，内饰与比亚迪汉类似

5月份国内车市整体已经恢复到市场同期水平，乘用车销量达到163.9万台，同比微涨1.9%。大环境回归正轨，可细分到各个品牌则呈现不同状况，例如比亚迪5月份就保持了“跌跌不休”的态势，新车销售端仅有31821辆，同比下滑6.2%，所有产品中比亚迪宋表现出色，单月贡献出16358辆。在比亚迪唐和新能源e系列没能取得良好效果的情况下，对新车抱有很大希望，近期比亚迪的新车共有两款其一汉、其二宋PLUS。

毫无疑问，比亚迪汉是一款实力强悍的“选手”，无论外观、内饰，还是引以为豪的刀片电池等，都成为比亚迪汉最闪亮的标签。整车实力强是一方面，而市场销量反馈是另一方面，个人觉得比亚迪汉很大概率不会成为“爆款”车型。先来说说我的看法，第一品牌原因，要知道国产特斯拉Model 3的价格会随着供应链的调整进一步下降，对部分消费者来说选择比亚迪还是选择特斯拉，结果显而易见；第二该车定位中大型车，目标人群市场本就不大，更何况充满了竞争车型。

比亚迪宋PLUS成为爆款的几率要高很多。近期宋PLUS实车现身街头，伪装布覆盖较少我们可以分别出一些信息，从路试新车前脸格栅来看，不同与此前曝光的宋PLUS燃油版和电动版，该车进气中网由镀铬横条填充，更像是DM插电混动版。新车尾部整体造型与宋Pro类似，两侧“龙爪”尾灯用横贯镀铬饰条相连，点亮后辨识度很高。

内饰部分，比亚迪宋PLUS整个工作台布局与比亚迪汉类似，特别是可旋转中控屏和空调出风口这块保持一致。水滴型换挡机构搭配全液晶仪表盘，三幅式多功能方向盘等，将整个内饰的科技氛围烘托的很出彩儿。而且从这块DM车型来看，这套内饰大概率会出现在纯电动版之中，家族“手艺”有个传承很正常。

动力上，根据现在得到的信息来看，比亚迪宋PLUS有燃油版和纯电动版两种驱动方式，其中燃油版搭载1.5T发动机，最大输出160匹马力，峰值扭矩245牛米。纯电版车型共有405km和505km两种续航版本可选，至于DM插电混动版目前还没有过多消息。朝代宋系列产品，对比亚迪而言非常重要，承担着10万级市场的销量重担，从目前的市场表现来看还不错，将来宋PLUS加入后或能继续打开市场。