从最初的本田CR-V，到最后的新宝骏RM5

最开始想买车，首选项是本田CR-V，相比起其他的同级别车来说，本田CR-V要更低调，但是品质、实用性都不差，而且很多人都跟我说CR-V的保值率很高，用来家用比较合适，但是当我实际准备买车时，我却没办法入手CR-V，因为这款车的价格对我来说着实有些昂贵，起步17万对于我这个普通的85后公职人来说不算低，而且我个人对自动驾驶有所刚需，希望未来的爱车能拥有更安全的辅助驾驶模块，不过在CR-V上，提供该辅助驾驶模块的车型，最低也得22万，考虑到还有房贷、孩子的生活费学费要负担，所以我最终还是放弃了CR-V。

在那之后，我看了几款价格更实在的国产车型，像哈弗H6、瑞虎8等等，但综合各个方面，我最终选择了新宝骏RM5的五座版。比起本田CR-V来说，新宝骏RM5对我来说要更亲民，它定位在10万级别，五座版的顶配也不足12万，还提供有我希望具备的L2级自动驾驶，并且准备买车时，我发现这款车的车主都给了新宝骏RM5一个较高的评价，说是实用性很强。在4S店实际体验过之后，我和老婆便决定入手新宝骏RM5，目前用车也接近半年了，对这款车各方面也都有比较深入的了解，所以来分享一下用车心得。

外观，其实是我选车的第一项标准，但我和很多人对外观的要求有所不同，大多数人更喜欢气场足或是设计吸睛的车，可我因为工作的关系，更偏爱外观低调、务实一点的车。在这方面新宝骏RM5表现就不错，它并没有选择过于张扬的设计风格，整车的线条比较圆润柔和，该有的时尚性在采用双色车身之后也没有缺少，平常开出门上班，并不会太过引人注目，同事们看到之后，大多会赞叹一声新宝骏RM5设计精致。

实用性是我在买车时会考虑的第二大项，因为我买车也是因为有家用需求，所以更看中空间一些，新宝骏RM5在这方面的表现也挺让我满意的，它的车长超过4米7，轴距则有2米75，比我曾经看中的本田CR-V还大一圈，而且它和CR-V一样都是5座常规布局，乘坐在车里不用为了空间而发愁，无论是第一排还是第二排，都能享受到比较不错的乘坐空间，在将第二排放倒之后，更是能拥有相当于双人床一般的后备箱，五一期间和老婆孩子出门旅游，途中休息，往后备箱里铺个毯子就能直接当床用，透过全景天窗还能看到蓝天白云，放松心情非常好。

自动驾驶也是我比较看中的配置，如果我爸妈那个年纪的人来买车，肯定不会在意这种辅助驾驶配置，但是对我来说，经常上下班高峰出行，堵车堵得我难受，有自动驾驶就能在堵车时解放双脚；在新宝骏RM5上，就刚好有这项配置，它自带的L2级自动驾驶辅助，包括有车道保持和车道偏离预警，以及最重要的ACC自适应巡航，所以我驾驶新宝骏RM5上班时，都是打开这个功能之后，让新宝骏RM5自己跟车前进的，一路上不需要我过多介入驾驶环节，把握好方向即可。

总的来说，对于新宝骏RM5，我个人的满意度比较高，虽说这并不是一款定价高昂的豪车，但是在10万级别的家用车中，它真的做到各方面均衡，低调却又有时尚感，其他方面十分务实，能自动驾驶，能语音对话、语音抢红包，给我带来足够便捷的驾驶体验，也难怪我看很多人将新宝骏RM5评价为10万级家用车里的“新旗帜”。