对于三缸的误解，在创界RS身上终于得到了释放

上汽通用雪佛兰创界RS，一款注重运动以及时尚感面对年轻消费群体的紧凑型SUV，它居然配备了1.3T三缸发动机+9AT+四驱系统，这样的配置在同级别车型中甚是少见。但对于三缸车型一向都没有好感的我，怎么都提不起兴致来。而当同事告诉我这车落地16万左右的时候，我决定重新审视这辆车在我心目中的地位。

创界全系拥有两种外观造型可选，Redline系列以及RS系列。而我们此次的主角是级别更高外观造型更加运动的创界RS车型。

黑色的雪佛兰品牌LOGO、醒目的红色RS标识、18寸的双色轮毂以及“Y”字形的LED日行灯，这一切的一切都为了凸显更好的运动氛围。

创界RS的内饰整体以红黑配色为主，与创界Redline相比，它拥有了更多属于自己的元素。如配有红色缝线的黑色真皮运动座椅、RS专属红色徽标的运动挡杆、镶嵌黑色领结的平底运动方向盘、红色饰条的空调出风口等。豪华、运动、科技感…这些才是国内消费者“颅内高潮” 的设计元素。从目前来看，似乎只有德国人与中国人自己玩得转。当然视觉审美见仁见智，创界追求的运动氛围并不是每个人都能欣赏。对于同级别车型而言，创界RS的整体内饰设计还是比较不错的。

RS车型仪表盘外圈带有红色装饰环，表底还带有碳纤纹理和RS字样，突出运动感。仪表盘中间的显示屏显示信息非常全面，行驶速度、小计里程、续航里程、瞬时油耗、平均速度跟车距离、机油寿命、空滤使用寿命、胎压显示、超速报警、油耗、油耗排名、ECO指数等参考数据一应俱全。

8英寸的触控液晶屏，用如今的眼光看尺寸不算很大，但好在界面UI设计极为简洁，系统反应速度比较迅速。多媒体系统方面，支持Carpaly/Carlife、OTA升级、车联网、车载WIFI、高德地图等功能。

除触摸屏幕以外，也可以通过多功能方向盘对多媒体娱乐系统、拨打电话、语音控制等功能进行调节。此外，前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入及一键启动等配置，从而提升创界的驾乘品质感。

乘坐空间方面，身高178cm的体验者将主驾驶座椅调整到最低，头部空间约1拳2指的距离。保持前排座椅位置不变来到后排，后排头部空间3指，腿部空间2拳半左右，整体空间表现在同级别车型中算比较宽裕的。但由于它的后排地板中央有一块较大的凸起，对于坐在中间的乘客不是很友好。

整车的储物空间非常多，而且实用性也很好，内部空间大、布局上来看也非常顺手。

创界RS车型的后备厢容积为359L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒以后可以得到一个较大的空间，即便是搬运一些较大的物品也可从容应对。此外创界RS还配有电动尾门功能。

创界全系搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力165Ps最大扭矩240N·m，从账面数据来看放在同价位车型中比较抢眼。但很多人会在意其三缸的身份，说实话目前三缸发动机在汽车市场仍不是很受欢迎。但似乎通用对旗下的这台三缸发动机很有信心，并把它当做了主力，让其扮演着非常重要的角色。而为了让消费者对三缸机建立信心，厂家在抑制抖动等方面也下了很多功夫。RS车型搭载了9AT以及四驱系统，这个也是在同级别对手中绝无仅有的，毕竟目前的主流配置还是那些CVT以及6AT变速箱。

由于采用三缸发动机的缘故，使得我有些负面情绪先入为主，一系列不好的体验瞬间涌上心头。实际体验以后，创界RS的动态表现的确出乎我的意料。如果说，Redline系列是雪佛兰的时尚态度，代表其设计趋势。那么RS系列则是雪佛兰的个性表达，凸显品牌对性能的坚持。日常驾驶中，它的油门响应比较灵敏，不需要深踩油门，发动机就可维持在理想的转速区间。由于1500-4000转就能爆发出最大扭矩，创界RS初段加速能力整体不错，起步表现给人留下了很好的印象。转速来到了2500转，发动机彻底兴奋起来，那种线性的加速感一时间有些上头，有种越战越勇的架势。而4000转左右这种力量感更加高亢，它好似在告诉你我还有些“存货”可以继续“杀”下去。整个提速过程动力衔接特别流畅，开起来还是雪佛兰那种独有的轻盈自在的感觉。而至于很多消费者关心的三缸平顺性的问题，这台1.3T三缸发动机动力输出表现得“异常淡定”没有烦人的抖动传递过来。不过在启动以及怠速时，发动机传来的抖动反而能被感受到。

相信大家对创界RS上的这台9AT变速箱应该不会感到陌生。凯迪拉克、别克、雪佛兰都在用，可以说是一套非常成熟的系统。它的燃油效率高、结构紧凑、调校方面也趋于完善，整个行驶过程中的换挡体验以及平顺程度相当惊艳。大部分情况下，它的换挡动作比较轻柔，日常开起来升档也特别积极。不过当你想要深踩油门急加速的时候，变速箱需要反应一下才会降档。

除了9AT变速箱以外，让我再次惊喜的就是它的底盘调教。总体偏向舒适性，支撑力度适中，滤振表现不错，连续的细碎颠簸处理得特别好，动作干脆，传递回车里的只是很清脆的一下振动，完全没有要纠缠不放的意思。

总结： 从外观层面来看，雪佛兰创界算是玩得比较彻底，设计足够活泼，将年轻化、运动感演绎的十分到位。从家用角度来看，实用的大空间以及丰富的配置对于家庭用车需求完全足够。从动力层面来看，全系搭载1.3T三缸发动机的创界也并没有拖其后腿，不错的动力表现确实给了我惊喜。而创界RS车型最让人无法拒绝的几个理由就是，9AT+四驱系统以及力度极大的终端优惠（北京最高优惠3.4万）。如果创界也让你心动的话，请不要纠结于三缸，一定要去亲自试试，因为这台三缸车的驾驶感，绝对不会让你失望。