零四 9秒 丰田GR supra 起步翘头

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Toyota尊「牛魔王」GR Supra因车辆作风明显武斗化加上身上搭载的BMW B58B30涡轮引擎并非改装新面孔，致使车主族群普遍热血之下，趋向冲刺加速的动力改趋势也明显居多！

原厂零四成绩顶多10.50秒上下的它，添加改装厂的创意与技术，目前最猛表现就是刚把GR Supra街车零四纪录带到9秒半殿堂的XTR Performance A90！想知道这只「最速牛」的改装诀窍吗？请看下文报导…….

仗着Toyota「牛魔王」最新接班人之姿与BMW Twin Power涡轮科技的双加持，GR Supra席卷全球改装界也是刚好的事！目前动力改最猛案例即使已迈进1000hp的「千匹」大关，不过强化走向却是全然竞技式样的正统甩尾赛车，至于市场大宗的街车改领域，强化手法强调「引擎不动、只改周边」的模式之下，车主族群偏好重点不是大马力至上反倒是加速、再加速表现，于是零四实战的秒数也成为众人关注焦点！比GR Supra还早诞生4年的BMW B58B30涡轮引擎，即使原厂设定大输M Power正宗式样的S55B30，经过改装所提升的输出性能却完全不分轩轾，只要预算没受限即可！GR Supra引擎原厂只改周边的方式，目前最大马力已飙破700hp大关，但涡轮蓄压、全增压特性明显后延到高转领域，零四秒数想问鼎最快其实很难，以先前缔造全球最快纪录的Speed Muffler A90，马力峰值还不到600hp就可看出这个差异。

此次以9.511秒刷新GR Supra零四最速纪录的XTR Performance，在引擎全然维持原厂设定的前提之下，即使升级项目表面上只有进排气、涡轮与ECU三项而已，与其他厂家全然相同，不过套件之间的配套均衡性经过精准比对与丈量让整体效果发挥出1＋1＞2的水准，才是可缔造新猷的症结点！整个动力强化的主轴莫过于涡轮升级，对此，XTR Performance即使选择属套装型式也就是包括涡轮本体、高流量进气滤芯、加大进气管、涡轮后段管、进气泄压阀、排气泄压阀，而且涡轮本体型号有14种选择，最小号从700hp起跳，最大号还可对应到「破千匹」马力，不过XTR Performance为跑出辟纪录的零四秒数，涡轮本体也另外选择采用小排龟＋大进龟复合式样，也就是在低转域就开始蓄压直飙到高转域，动力输出明显更有一气呵成特性的Brog Warner Turbine！搭配加大喷油嘴、油轨、高压泵浦都采用可承受酒精汽油的耐腐蚀式样，以E85酒精汽油为燃料，就算最大马力没破600hp，但加上可对应超宽胎的Belak多片式大J值轮圈与纯正Drag竞技胎，顺利缔造出9.511秒、142.84 mph通过末速（229.88 km/h），零四「最速牛」头衔也顺利到手…..

易车号作者提供