最运动的豪华中型车亮相，2.0T＋10AT，276匹马力，3系地位不保

红头机、i-VTEC、横置10AT，本田确实有不少“只此一家别无分号”的特殊属性，但是因为第十代雅阁这些装备都没有应用到国产车型上，很多拥趸只能羡慕嫉妒恨了。不过，这一切都交给全新一代讴歌TLX吧。上一代车型国产失败之后，所谓拉拉轴距、增加尺寸的半成品，在中国市场是行不通的，想要直面奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系，必须拿出所有底牌出来，才能打动国内消费者。于是，全新一代讴歌TLX应运而生，新车已经亮相北美市场，不出意外的话，很快就会国产和国内消费者见面。

从前脸来看，全新一代讴歌TLX和现款的区别不是很大，毕竟讴歌近期并没有新的设计语言，而且这个前脸对我们来说，依然是比较有新鲜感的，而且一点都不过时。讴歌标志性的设计元素，充满了运动气息和攻击力，辨识度很高，而且比任何一个竞争对手都要运动。

侧面，相比于现款车型，全新一代讴歌TLX的变化还是比较明显的。新款车头设计得更长，比例更像是一台纵置平台的后驱车型，顶部则是采用溜背式设计，营造出轿跑车的视觉效果。最运动的豪华中型车亮相，2.0T+10AT，276匹马力，3系地位不保。

尾部采用了很方正的车身轮廓，后备箱的顶部微微翘起，尾灯采用了红白相间的设计，下半身的轮廓非常的运动，采用了扁长的尾喉设计，设计语言很另类。此外，运动套件的版本，更是采用了双边共四出的巨大排气孔，彰显了性能车风采。这样的设计，是非常有张力、非常有力量感的。

内饰方面，将配备数字仪表盘和独立的信息娱乐系统，普通版高配车型车门面板和中控台外部区域上有一排木饰条，而Type S性能版则配备平底运动型方向盘，始终采用红色缝线。内饰很显豪华感，采用了很复杂的设计语言打造，并且很偏向家族化的设计。整个座舱很有战斗气息，与车型的定位非常契合，很多车友肯定会被这套内饰打动的。

动力方面，全新讴歌TLX搭载的是2.0T和3.0T的发动机，其中2.0T发动机的最大输出功率为276马力，峰值扭矩为380牛·米，采用的是10速自动变速箱。除了发动机的参数极其暴躁，凸显本田性能之外，矢量控制、SH-AWD四驱、四轮转向，更是本田所傲视群雄的地方，不想多说了，懂的人自然都会懂得。

不出意外的话，明年全新一代TLX，很可能在广汽本田完成国产。如果讴歌能放下自己“豪华”的身段，定位成更运动的本田车，相信TLX能锁定其目标消费群体，通过其产品力征服消费者。面对当下已经无限度向舒适性妥协的宝马3系，我相信全新一代讴歌TLX的到来，会重新拉起人们对运动车型渴求的欲望，它也完全有能力做到这一点。

易车号作者提供