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F1是许多顶尖科技的聚集体，MGU-H热能回收系统是当前F1所使用的动力单元中最复杂的部件之一。梅赛德斯作为混动时代的霸主在动力单元的研究上取得了不错的成果，未来他们将会把MGU-H中的技术应用到梅赛德斯-AMG超级跑车中。
MGU-H热能回收系统在2014年作为动力单元的六大部件之一在F1中开始投入使用，它可以从涡轮增压器中回收或存储能量，在F1动力单元中扮演着至关重要的角色。
梅赛德斯利用同样的技术将研发一种名为“电动废气涡轮增压器”的装置，并在未来应用在梅赛德斯-AMG的民用车型上，这项创新技术由梅赛德斯与涡轮制造商GarrettMotion联合开发。
该技术在排气测涡轮和进气测压缩机之间布置一个小型电机，在废气进入涡轮之前，这台电动机将驱动压缩机叶轮工作，从而消除涡轮迟滞，使引擎可以立即提供动力并在低转速情况下增加扭矩。
梅赛德斯在F1赛车中使用这项技术取得了巨大的成功，使得他们的动力单元成为了过去几年中赛场上最好的动力单元之一，也为他们赢得六届世界冠军奠定了重要的基础。未来这项技术将会从赛道向公路演化，这进一步表明了F1赛车可以成为快速开发新技术的重要试验平台。
梅赛德斯-AMG首席执行官TobiasMoers表示：“我们已经明确制定了未来电气化的目标，为了达到这些目标，我们将发展独立的、高度创新的零部件以及组装件。”
“通过这一举措，我们正在战略性的补充我们的模块化技术，并根据我们的性能要求对其进行调整。”
“第一步包括电气化涡轮增压器，这是一个F1技术走向民用的例子，通过这项技术我们将使涡轮增压引擎达到前所未有的灵活性水平。”
这并不是梅赛德斯第一次将其F1技术投入到民用车当中，之前梅赛德斯ProjectOne超级跑车使用的动力装置就是梅赛德斯的F1动力单元。
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