27万怎样选？英菲尼迪QX30还是讴歌CDX？读完你就明白了

大家好，本文将和大家分享《27万怎样选英菲尼迪QX30还是讴歌CDX读完你就明白了》。

伴随好车的增多，消费者有了更多选择，汽车消费者选车也越来越慎重。25万的车哪个好？许多人面对这个选择的时候都比较迷茫，例如比较主流的英菲尼迪QX30和讴歌CDX，但是汽车品牌不具备全局视野很容易被打下擂台，今天就为大家解决这个问题。

在圈内，王先生对汽车很有研究，他开过两款车，其中一架是讴歌CDX，另一款则是英菲尼迪QX30，所以他对两款车都很了解。究竟英菲尼迪QX30都有哪些长处和短处？讴歌CDX为何入不了他的法眼？我们拭目以待车主的高见。

先看英菲尼迪QX30的外观，这就是英菲尼迪有别于其他车型的最吸引人之处，对那些追求外观一族更是不二之选。车子在设计上对于整车细节的处置也很棒，很好的突显了车子的气质。尤其是大灯的设计我很喜欢，有一种锐利新颖的气质。车漆锃亮，洗完之后那叫一个漂亮。

再看讴歌CDX，外观没多大感觉，我就是想买一辆SUV开，对外观需求不大。尤其是仪表盘，中控的设计。几乎全车灯光均为LED得，很高级。各位要小心，平常的旁边车开门的撞击都可能会导致掉漆。

进入英菲尼迪QX30车内，内饰我很喜欢，简洁大方，没有花里胡哨的东西，整体感觉就是很实用，很踏实。非对称的中控设计在英菲尼迪中是比较少见的，中控主动倾向于驾驶者侧让人很有好感。内饰整体简单，做工优良。开了一段时间发现，底盘接下来，冷车时有不明看起来异响。小型SUV空间肯定没有那么大，平时家用接送小孩子绝对能满足。后一排还是小了点，作为suv也矮了点。储物空间几乎没有，手机就只能放在usb接口地方。后备箱没备胎多出来个坑还不错，能私密地放点东西。

再看讴歌CDX，内饰科技感十足，按钮挂挡也是用在NSX上的风格。中控反应非常灵敏，有carplay基本该有的也差不多了。方向盘是经典的三辐式方向盘，看起来运动感十足。特别豪华，营造的氛围特别好。话说车内空间设计，真是一门功夫。寻常身材，1.72，140斤，空间相当不错，驾驶位很宽敞，就导致副驾驶宽度一般。只能说设计得很用心，不大的整车尺寸，随手的储物空间做得合理别致且非常充足。后备箱地台稍微高了点，整体空间也不错，但是。

先开英菲尼迪QX30，整体来说挺好的，整体进口车，没有什么大问题，开起来也比较稳。方向倒是轻巧变向精确，拐弯游刃有余。底盘也结实，整体表现不错。唯一难受的是发动机启停还在适应中，就是堵车时浅踩油门不让发动机熄火的操作功底还不是很到位。不管怎么说，日系的小车车还是很有舒适的.前后空间不大，舒适性不低。过减速带感觉很棒，避震很好。噪音大，刹车尾端控制不好总点头，掌握好力度才行。不过座包什么的都比较柔软，很舒服。

再开讴歌CDX，容易上手，非常好开，而且长途不累。转向精准，打方向也不费劲，这就是日本车的长处啊。底盘偏硬，平常模式下还好，且运动时候排还是不要坐人。高速手感很好，稳，没有日本车上高速的飘。舒适不是看哪些数据，别管板悬与否，要自己坐才知道。当45度过连续小坎时，后轮晃得就像有人从侧面狂摇你脑袋。虑震效果还算过得去，噪音也还算达标。座包还是挺软，挺舒服的。

综上所述，英菲尼迪QX30和讴歌CDX可谓各有千秋，不分高下。对于英菲尼迪QX30来说，“她”名叫QX30有没有惊讶到，这腰身，这流线型，这身段让我，由得大呼perfect，带出去倍有面儿，不过椅子稍微有些偏硬，媳妇说坐着挺舒服的，但是我还是不太舒服，感觉不太好。要是能够再柔和一些就好了。讴歌CDX的话，车辆感觉很舒心，开着感觉特别轻松，但是后门没有一键上下，全景天窗换气角度太小。对比之后，大家有何见解？

易车号作者提供文章