「新车」三菱2020款帕杰罗·劲畅上市官方指导价28.98-30.98万元

先期于6月2日亮相在新疆国际车展的进口三菱2020款帕杰罗·劲畅PAJEROSPORT于今日正式上市，本次上市的车型共计三款，官方指导价为28.98-30.98万元。全系采用非承载式车身结构，搭载3.0LMIVEC发动机，匹配爱信8AT变速箱，第二代超选四驱系统，标配后桥机械式差速锁。

本次上市的进口三菱2020款帕杰罗·劲畅PAJEROSPORT（下文简称新劲畅）是第三代车型。早在2003年，北汽集团引进了第一代帕杰罗SPORT车型，就此，帕杰罗SPORT成为了越野圈一颗新星备受热爱越野的朋友推崇，就此让三菱的越野车正式进入国内。

2008年三菱在俄罗斯正式推出了第二代帕杰罗SPORT车型，时至2013年，广汽集团和三菱合作将第二代帕杰罗SPORT车型帕杰罗·劲畅引入到国内，由广汽三菱在长沙进行国产并且开始销售。

早在2016年，三菱在海外推出了第三代帕杰罗SPORT车型，至此，已经引起了国内越野爱好者们的兴趣和关注。距离第二代车型国产后经历了7年的时间，第三代劲畅终于上市销售。

相比上一代车型，新劲畅车型外观上可以说是全部推翻老款车型的变化，采用了三菱的最新家族式DynamicShield设计语言，打造出“X”型的车头造型。相比第一代和第二代，新款劲畅的造型更为精致和更加符合城市行驶的审美，保险杠两侧的雾灯以及转向灯打造出厚重感以及横向张力。

嵌入至进气格栅的头灯设计越来越成为主流的头灯设计方式，新劲畅的头灯与双横置进气格栅融为一体打造的整体感不错。全系标配了自动大灯，日间行车灯带和大灯全部采用LED光源。

新劲畅侧面的轮廓造型与上一代车型的差别并不是很大，依旧是车身高耸而硬朗，前后轮眉上方形凸起的轮眉以及前后翼子板上的腰线让硬朗与柔美兼备。在车身尺寸上新劲畅的长宽高为4825×1815×1800mm、轴距为2800mm，接近角30°、离去角24.2°、通过角23.1°。

我们知道，在帕杰罗上2020款以后，在车头进气格栅、轮毂盖和头枕上配有了山猫标志。那么在新劲畅上，在C柱后门上也配有了山猫立体标志，凸显出山猫家族的独特性。

尾部造型厚重而高耸，这与上一代车型有所类似，但是新款劲畅更为运动，层次感更强。早在当年出现概念图以及在泰国上市后，似乎尾部和车灯的设计就是对大家审美取向的考验。

外观上除了车头大幅度进化外，尾灯的进化也是跨越式的，全LED的尾灯从上到下几乎贯穿了整个尾门。曾经在海外亮相的一直贯穿到后保险杠的尾灯相比，新劲畅的尾灯更为细腻和收敛。

轮毂采用了全新设计，箭羽式的6幅轮毂造型低调，搭配的轮胎尺寸为265/60R18的HT胎。如果后期更换一套AT轮胎的话，相信能够大大提高通过性。

早在上一代车型时，就有很多消费者来诟病内饰设计呆板，造型陈旧。来到新劲畅上，内饰造型设计在原有基础上有了较大进步，在材质上也有所提升，越来越符合当下的主流审美特点，终于不用再用越野车来搪塞内饰差了。

除了内饰的设计和用料的提升外，新劲畅的座舱进行了豪华先进的升级。首先在仪表盘上采用了全新超大的8寸彩色液晶仪表盘，可进行三种模式切换。

方向盘的造型也与时俱进地进化，厚重感十足。在功能上配有行车电脑控制、音响控制、语音控制、蓝牙电话、以及自适应定速巡航功能。并且配备了换挡拨片，无论在越野还是日常行驶时提高了换挡的便利性。

中控屏采用了9寸智能多媒体导航系统，提升了整个座舱的高级感和科技感。在功能上配备了AIINCAR，这与2020款帕杰罗采用了同样的功能和配置，曾经在帕杰罗上体验过，应付日常使用没有任何问题。

在前排中控台下方，配备了两个USB接口，应付连接中控屏和双设备充电均没有问题。并且配备了HDMI高清接口，可用于高清视频播放。

新劲畅全系车型依然采用了7座2-3-2的布局，为了照顾车上乘员的安全，每排车型均有侧气帘，更在前排配备了侧气囊。空调配备了增强型双区空调，并且有Nanoe*空气净化技术，第二排也同样配备了双USB接口，并且由220V电源接口，打造方便、舒适的驾乘环境。

在外观上，除了后门C柱处配有山猫的徽章，而在车内，座椅头枕上也配有山猫徽章，内、外的徽章让新劲畅更具山猫独特的辨识性。

新劲畅搭载的变速箱是来三菱的6B31的3.0LMIVECV6自然吸气发动机，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4000rpm。在动力参数上已经完胜现款帕杰罗，与上一代劲畅进行了下调。

相较老款的劲畅和帕杰罗而言，新劲畅的变速箱更换可以说是革新的，新劲畅首次采用了来自于采埃孚的8挡手自一体变速箱，无论是在动力的传输上还是燃油经济性上一定能够有较大提升。

新劲畅依旧采用了非承载式车身框架结构，为了确保了车身的安全性和出色的车辆控制性能，而梯形结构的大梁底盘则源自三菱著名的TRITON即L200PICKUP。前悬架采用了双横臂独立悬挂（带平衡杆）、后悬架采用了三连杆螺旋弹簧整体桥式（带平衡杆）。

新劲畅采用的全时四驱系统为第二代超选四驱，这套四驱系统与搭载在帕杰罗上的第二代超选四驱SS4-Ⅱ一样。可以实现在不同路况，速度为100km/h以下时，任由2H、4H和4HLc模式之间进行切换，最大可将扭矩放大1.5倍，并且全系配备后桥机械差速锁。

写在最后：而在市场上现有的同类竞品车型有江铃福特撼路者、一汽丰田普拉多，作为进口车型的帕杰罗·劲畅，外观上要比其他两款车更加惊艳，非承载式车身结构，第二代超选四驱和全系标配的后桥机械式差速锁继承了三菱强大的越野性。反观普拉多昂贵的价格和撼路者在价格和配置上缺乏性价比，那么这次上市的进口三菱2020款帕杰罗·劲畅将会搅动现有越野车局面。