试驾长安马自达CX-30：不仅颜值吸睛，还是跑山小能手

长安马自达CX-30是在5月28日正式上市的，指导价区间12.99-17.19万元，全系共8款车型，搭载同一功率调校的2.0L自然吸气发动机，入门版车型匹配的是一款6MT变速箱，剩余7款则均匹配6AT变速箱。从预售到上市，长安马自达CX-30的热度就很高，毕竟是马自达品牌全新世代首款SUV车型，也是“2020世界年度车”三强选手，从“长马十二时”到#长马CX-30 30说#系列直播节目为粉丝们层层解锁“跑旅美学”独特魅力的同时，亦让马自达CX-30惊喜收获了“小红椒”的亲切昵称，更将粉丝们的期待推向高潮。

一般取小名，可以是朋友、偶像或亲人，为车取小名还是挺稀奇的，“小辣椒”的称号让人感觉特别亲切，也完美的诠释了马自达CX-30热辣动人的外表和大胆独立的内在。这次有幸在青城山试驾，感受CX-30“人马一体”的精神，柔顺的操控，紧凑的行驶轨迹，有趣的驾控。

“问道青城山，漫步古镇间”，既然是过来试驾的，不去跑山那可惜了。由于青城后山车多，不利于性能测试，所以我们选择了去青城山附近的赵公山，那里曾是传说中财神爷赵公明元帅的归隐处，是青城“洞天福地”的福地所在。山比较陡峭，延绵的山路，非常崎岖，这正考验CX-30的性能和操控。还好，CX-30搭载了SKYACTIV-G 2.5升发动机，其额定的186马力和186磅英尺的扭矩在同级别中可以说是非常优秀的数据。同时马自达还为其搭载了六速自动变速器，搭配上一个优秀的前轮驱动系统，为驾驶者带来更舒适的驾驶体验，同时还以一个额外的价格提供全轮驱动系统的解锁。即便是跑山，也让人感觉开起来轻盈，比多数紧凑型SUV要优秀得多。

面对左右拐、还带爬坡的山路，CX-30表现从容不迫，这套动力总成的匹配完全可以驾驭山路，只是在爆发力上欠缺了一点。上山时候，不知道是司机开得太猛，还是我玩手机的原因，有一点晕车的感觉。除此外，其他的舒适感还是很不错的，特别是CX-30后桥配备的是扭力梁非独立悬架表现超过预期。前后桥的悬架设定很有韧性，减震器的压缩和回弹速度都很快，滤震干脆利落，几乎不会有多余的颠簸；高速过弯时姿态保持得不错，不会出现明显的侧倾，保证了整个车身的跟随性，开上山表现也轻松。

为了避免晕车，我放弃玩手机，自己握上方向盘驾驶CX-30跑山路。握方向盘的感觉，以及转向回馈依然很舒服，算是同级中最好的。手感不轻不重，转向助力设定得恰到好处，加上精准的指向性和迅速的车头响应，似乎开过一次就会喜欢上这种感觉。

除了这些给乘客带来舒适外，还有就是一路上的风景很美、空气很好，带来的都是好心情。CX-30的车内也带来了舒适，宽敞安静，不愧是“新一代跑旅SUV”，旅行就是为了享受生活，CX-30的前排空间非常充裕，我182cm的身高坐进去不会感到压抑，无论是头部空间、肩膀空间、臀部空间和腿部空间都是最舒适的设计，让前排乘客享受到最舒适的体验。CX-30的座椅坐上去也很舒适，可选的高级座椅提供非常优秀的支撑和舒适性，还为驾驶座提供了额外的腰部支撑，即便是一整天的驾驶也不会过渡疲累。静谧性也不错，山间的鸟鸣声完全听不见，这归功于马自达的工程师们，他们努力的将车外的噪音阻挡在外，同时马自达的工程师们还创新的扬声器放置到脚板部分，不仅能更好的隔音，更是提供了非常优秀的音响效果。至于空间，前排的空间很大，后排的空间也就没有那么充足了，不过后排还是能做成年人，4395mm×1795mm×1540mm的车身尺寸与2653mm的轴距，满足日常需求完全没有问题。

至于CX-30的内饰，可能有的网友觉得太简单了，但是要知道马自达是一个注重操控的品牌，一切不利于操控的东西都将会舍去，看到的是马自达对操控一心一意地追求。环抱式的中控台以驾驶者为中心打造，并且不同层次运用差异化的颜色加以区分，做工及用料体现扎实的大厂功底。中控屏、空调控制区以及排挡杆位置的操作区，每个区域都没有很抢眼设计，当你不需要的时候根本不会注意到，这种简约、协调的手法在花里胡哨的大屏时代觉得称得上是一股清流。

8.8英寸的中控液晶屏造型扁平，实际看上去并不显大，操作完全采用旋钮控制，逻辑还算简单好用。人机交互方面搭载马自达HMI多媒体系统，支持语音控制、苹果CarPlay、百度CarLife等等，完全兼顾日常使用。其它方面还包括自动驻车、双区独立空调 、后排空调出风口、自适应巡航、主动刹车、车道偏离警示、车道保持、360°全景影像、盲点监测系统等，这台顶配版本的配置表现让人满意。

穿梭在山间，CX-30带来的一抹红尤为吸睛。熟悉的马自达的魂动2.0设计，极具辨识度的设计语言以现在的审美来看依然经典耐看。第一眼看到CX-30，依旧是马自达熟悉的配方。变了的，是命名规则，不变的，是对曲面设计的偏执。按马自达官方的话来说，这是饱含情感的动态造型设计，是马自达独有的减法美学，细看，此言不虚。总之CX-30符合年轻人的气质，有性能跑车的感觉，也有休旅车的特色。特别是前后LED灯组的这种光羽设计，搭配上马自达家族特有的进气格栅，以及粗旷轮眉下的18英寸运动轮毂，一下就让跨界风格饱满了起来，而且还能一定程度的避免小磕碰直接伤到车漆和钣金，这种源于实用又注重美感的设计确实很棒。

马自达CX-30其实是一款基于全新马自达3打造的SUV车型，在马自达3两厢版车型缺席的情况下，同时也考虑到国内对于SUV的热衷，CX-30的国产刚好弥补这一遗憾。CX-30的定位其实是在CX-3和CX-5之间，属于入门紧凑型SUV，与偏轿跑SUV风格的CX-4有一定区别，将市场布局进一步细分化。CX-30营造出的高级感已经有明显加强，同时作为强调运动基因的品牌，它在保持家用的同时，加入些许驾驶乐趣。虽然动力四平八稳，但转向的细腻，变速箱的灵活反应，都让人能在操控上得到满足，在车型个性越来越不鲜明的时代，CX-30却能给你带来个性的选择。如今，紧凑级SUV中有本田CR-V、哈弗H6，小型SUV中则有XR-V、C-HR和缤越，论颜值，马自达CX-30太突出了，在这个看颜值的时代，一款好看的车就是值得买的理由。