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新出茅庐时的“我们”敢与一切抗争，但现在的“我们”放下许多，最后还是觉得家才是最重要的地方。这种“想成家立业”的情感，在小编试驾完广本奥德赛之后愈渐强烈，也自然而然地明白了为什么有人买车，不是首先追求外观、内饰和操控方面，而是先要求有一个大空间，确实，当责任越来越重，牵挂越来越多时，一台MPV也许是每个家庭最好选择。
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“人生的第一台车可以因为各种理由，但人生的第二台车大多是为了家庭。”
既然是“家用”就不能太“商务”
虽然心里有家庭和孩子，但是仍会希望自己的爱车能保留一丝丝运动气息，而相比于别克GL8和埃尔法浓厚的商务气息，本田奥德赛明显更务实一些，更适合家用。前脸部分熏黑式的中网由横向镀铬饰条进行装饰，显得非常大气十足，同时与车头两侧前置大灯组完美结合，看起来非常精致时尚。而混动版奥德赛的外观更是使用了日本运动版车型的Absolute外观套件，在运动感的营造上更上一层。同时这也是除了Hybrid标识外，分辨其与燃油版的最大不同。
奥德赛锐·混动的车身侧面部分并不像别克GL8等商务型MPV那样简单沉稳，在整体轮廓和线条的运用上更显立体丰富，尤其是倾斜的A柱设计，与机盖表面弧线过渡协调自然，显得车头要更长一些。另外，从大灯末端延伸出的镀铬饰条，一直贯穿到车尾，与侧窗下沿边框融合；而尾部车身表面的侧滑门轨道，没有像GL8那样隐藏在侧窗边框内部；车门下方起伏的弧线，搭配类似运动化侧裙，起到不错的塑形作用。
转到尾部，奥德赛的造型中规中矩，讲究层次感，两个尾灯由银色镀铬饰条所贯穿，在夜间点亮后有着非常高的辨识度，不过，因为没有电动尾门的选配而显得有些许遗憾。
空间利用率大且贴心
一台MPV最值得关注的地方还是在车内。而对于空间优化大师本田来说，造一台空间利用率很高的车型并不是个难事。但广汽本田奥德赛混动版的可贵之处正是在于它是一款混动车型，在安放了复杂的动力单元以及电池组后，它的空间不仅仅与自己的兄弟版本汽油车型几乎完全一致，而且在诸如中控台下方的置物架、前排中央扶手、地台高度等细节上的设定上，都充分考虑到了日常使用场景，对于使用者来说非常的顺手，也充分彰显了奥德赛对于每一位家庭成员的细致照顾。
奥德赛车高参数达到了1702毫米，即使身高184cm的乘客坐在车内，头顶都能有两拳空余。车宽参数也达到了1820mm，第二排乘坐的空间体验达到卓越水准。而2900毫米的轴距尺寸，使前后座空间得到了较好的拉伸，车主和后面乘客均有较大的腿部余量。尤其是奥德赛的第二排，独立航空座椅带有腿托和肩部等多项调节功能，再加上飞翼式头枕能更好地固定头部颈部，能大大减轻老人家在长途旅行中的不适。
而且在三排乘客也都能拥有充裕的乘坐空间的同时，后尾箱仍然能有足够的空间放下一车人的随身行李，完全改善了其他7座SUV/MPV车型满员状态下无法放置大件物品的缺点。同时，第三排座椅灵活多变的特点，进一步满足了多样化的使用场景需求。
“好开”但也得省油！
奥德赛 锐·混动的动力总成采用了2.0L发动机+第三代i-MMD混动系统的组合，整体的动力输出顺畅且线性，给人感觉不急不躁。而针对“MPV车大不好开”的问题，奥德赛锐·混动堪比小型车的转弯半径和Honda SENSING安全超感，能将日常使用的便捷性和安全性兼顾的非常好。
同时，在内饰布局上，奥德赛锐·混动的方向盘尺寸大小合适，握着手感也很好，多功能操作按键使用也很顺手。方向盘左侧是功能按键，这里有双侧电动滑门、防碰撞预警、倒车雷达打开/关闭等按键，整个中控台布局非常清晰，这也让操作变得更加顺手。
而不得不提，通过工信部油耗对比，奥德赛锐·混动确实在油耗上有很大的优势，足足比竞争对手们节省接近一半的燃油，与奥德赛汽油版相比，在油耗上也有30%的下降。此外，奥德赛锐·混动在行驶过程中发动机还会根据当前驾驶工况自行启动或关闭，满足动力需求的前提下达到最低油耗。
可以以92号汽油5.5元/升为例，奥德赛锐·混动相比竞品，每百公里最高能节省14.85元。单单一年的燃油费用节省就在数千元以上，加之家庭用车一贯比较长的使用周期，可以用一句通俗的话来形容就是：这车开的越久，就越省钱！
结语
综上所述，其实我们已经不难理解为什么广汽本田奥德赛一直备受家庭用户的喜爱了。从家用车角度来看，奥德赛锐·混动所拥有的空间灵活性、多处贴心的细节设计，对于不同年龄层用车都有着优秀体验，尤其是在第三代i-MMD系统的加持下，让其城市路况百公里油耗维持在6L左右，可以说在20-30万元价格区间中是没有它的竞争对手。
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