终于没白等，2.5L大自吸配4驱系统，异响接近零

近几年，日系车在国内销售遇冷，主要是因为其他车企纷纷在寻求自身的变革和升级，而日产依然沿用自己曾经的动力、外观以及内饰，只是对车辆做出小幅度的调整，这也是消费者疏远日系车的主要原因，在2020年的第一季度，日产车系第一季度的总销量在234521辆，排在品牌销量榜的第五名，比排在第四位的吉利差了47067辆，作为曾经的日系三杰，这样的销售数据不免让人唏嘘，在这样严峻的时刻，日产终于对自家的SUV“销量王”进行升级换代，期待获得更好的销售成绩。

它就是本期的主角——日产奇骏，奇骏在2002年的时候以进口车的身份引入了第一代代号为T30的奇骏，但受限于当时的市场政策问题，还能惨淡退市；直到2007年，日产推出了第二代代号为T31的奇骏，但由于竞争对手国产CRV的竞争，让奇骏的销量平平；直到2013年国产化的奇骏上市，摒弃了之前方正的外观，采用更加流畅的车身造型，终于在国内市场站稳了脚跟，并且取得了不错的销售成绩和口碑，但是日产似乎满足了，在随后的7年的时间里几乎没有做出任何的改变，直到即将上市的第四代奇骏，让消费者感受到了前所未有的新鲜感。

第三代奇骏在7年的时间里并没有明显的改变，显然让消费者已经出现审美疲劳的感觉，于是日产终于对它做出大刀阔斧的改进，外观方面最抢眼的地方莫过于前脸分体式的大灯设计样式，对于这样的设计风格，那就是见仁见智了！车身侧面方面，这次的升级摒弃了老款臃肿的感觉，凌厉的线条勾勒出动感的车身腰线，再搭配上黑色的轮毂和包围，让整车显得更加精致和力量；车尾部分和老款车型基本相似，表现得中规中矩，特别设计的LED尾灯灯组，大大增加车辆尾部的辨识度，让车尾部分看起来特别的精神。

走进车内，第四代奇骏此次的升级换代堪称是翻天覆地，如果说老款给人的感觉是皮实耐用的话，那么新款带给我们的就是豪华舒适，车内触手可及的地方都用软性材质进行覆盖，方向盘采用全新的D型平底设计，握持感和运动感得到加强，新车还加入了12.3英寸的全液晶的仪表和9英寸的悬浮式中控屏幕，科技感和实用性得到了很大的提升，新车预计还会搭载电子档杆，更进一步增加了车辆的档次感，并且目前主流的carplay等功能也全都有配备，充分考虑到驾乘人员的需要。

第四代奇骏在动力方面带给我们的惊喜不太大，新车将会搭载老款的2.5L自然吸气发动机，这款发动机的最大输出马力为184匹，最大峰值扭矩可以达到245牛米，匹配 的是一台CVT无级变速箱，在驾驶舒适性方面表现优异，但是在驾驶感受方面则略显不足，很多人会吐槽第四代的日产奇骏其实就是“换壳”的第三代奇骏，但是我想说的是，2.5L大自吸配4驱系统，异响接近零，高速比汉兰达稳，全新奇骏不会让我们白等的！

第四代奇骏的上市，其实已经让我们感受到了足够的诚意，虽说动力总成和变速箱并没有给我们带来太多的惊喜，但是胜在老平台的稳定耐用，而外观和内饰方面的改变，却是消费者能直接感受到的，一贯讲究简单实用的奇骏，终于在豪华方面做出了努力，相比第四代的奇骏一旦上市，或许会在中型SUV市场再掀起一番风雨，让我们拭目以待吧！2.5L大自吸配4驱系统，异响接近零，高速比汉兰达稳，希望全新奇骏不会让我们白等的！