【原创】迟到的提车作业贴——蔚来ES6 车机系统详解

前两篇文章，本人对蔚来ES6的购车心得和驾乘感受做了全方位的讲解，在用车半年中遇到的问题也简单说了一下，相信对各位没买车的朋友也是一个参考。但是由于篇幅限制，并没有对蔚来ES6的车机系统做进一步的讲解，毕竟新能源车的一大卖点就是智能系统，整车OTA等，这都是传统燃油车不具备的。由于我并没有购买自动驾驶升级包，所以本次仅对车机系统进行讲解，不涉及自动驾驶部分。另外我这款为ES6的基准版，也并没有配备空气悬挂，跟有空气悬挂车型的设置可能有所不同。

本次系统基于NIO OS 2.50b，尚未升级到最新的2.6.1b。未升级的原因大部分可能是因为我懒吧，新的固件是4月推送的，刚好这段时间比较忙，用车较为频繁，升级花费要2个多小时，所以目前还没升级。这里也简单说下2.6.1b，主要针对于ES6的空气悬挂车型，以下是官方升级话术：

考虑到ES8及ES6车身的离地间隙相对较高，为了照顾上车不够方便的部分用户，蔚来对于搭载了空气悬架的车辆新增了悬架轻松进入功能，以方便大家上车。

对于搭载了空气悬架的车辆的底盘悬架系统进行了升级，以提升整体的驾驶质感。

总的来说，对我当前的车型来说整体的升级幅度不大，不影响大家对整个车机系统的了解。

蔚来的交互系统主要有两个：仪表盘& 中控屏，仪表盘运行的是 QNX 系统，中控大屏运行的是 Android N 系统。

下面还是老规矩，先说说这两块屏。

屏幕一：仪表盘

仪表盘上的信息分为 3 部分：左边是驾驶信息（时速/时间/温度等）；中间是 ADAS 功能的可视化区域；右边信息可变（三电数据/音频信息）。同时，上下还红红绿绿点缀着一些用车指示灯。

屏幕二：中控屏

蔚来ES6的中控屏幕尺寸是11.3英寸，分辨率为1600×1400，支持多点触控，屏幕反应迅速，无卡顿。窄边框设计不仅提升了画面的尺寸，搭配镀铬饰条也呈现出了更加细腻的质感。

这块屏的交互模式很丰富：实体键+触摸屏+语音交互+方向盘+盲操手势，都能用上。

系统的大逻辑主要与安卓系统一致，主要由主页+功能列表页+快捷操作页完成。大屏下方有 3 个实体按键：按左边按键的可以直接回到主页（home页）；按右边按键的可以直接跳到功能列表页；至于快捷操作页何如调出来，左滑屏幕边缘即可，类似 iOS 的下拉快捷菜单。而中间的旋钮则可以调节音量，按下旋钮直接静音。相比于部分品牌全部触控操作，蔚来利用触控+实体按键+语音交互确实很方便。

蔚来ES6另一种交互方式就是方向盘上的多功能按键，左边按钮主要是定速巡航的设置，右边包括了nomi呼出键、仪表盘菜单切换键和多媒体按键，包括音量调整和歌曲切换。

利用NOMI语音系统，通过车顶的摄像头，可以对全车人员进行拍照。

总的来说，蔚来 HMI 的使用体验算是名列前茅的，随着系统更新也在持续进步，但也有很多不足，不如下拉菜单的识别率不高，不如换成左右的交互逻辑，希望 OTA 能带给我们更多的惊喜和愉悦的使用体验。