同级唯一后驱，福特探险者豪横叫板70万级豪华SUV

福特探界者给我最初的印象就是，真大。车大，空间大，游走在江南小镇时，像是个庞然大物。福特探险者在最初开发的时候，就如同它的名字一样，自由、探险。早在30年前，探险者就基于非承载式后驱平台打造，并能实现将车从两轮驱动变为“高速四驱”和“低速四驱”，还采用了许多只在豪华汽车上才有的配置，如真皮座椅，支持CD播放的JBL音响系统等等。因此，探险者刚刚上市后的单车年销量将近30万台，获得“北美年度SUV”称号，从此站上了国民车型的地位。

第一代探险者

然而，探险者车型尽管诞生了30年之久，但我们国人真正接触它的时间却并不长。很多国人对探险者的接触与了解基本都是从第5代车型开始的，不过可惜的是前四代车型所采用的非承载式车身及前置后驱布局不再使用，取而代之的则是承载式车身与前置前驱布局。但这也成为了这代探险者屡遭人诟病的痛点。

第5代探险者

于是，当第6代福特探险者出来时，这之前的痛点不再存在。它采用了全新的CD6纵置后驱平台打造，你喜欢的它又回来了。6月16日，作为长安福特大型高端旗舰SUV，全新第六代福特探险者共推出5款车型，售价30.98万-39.98万元，全系支持6座或7座布局选择。

外观方面，新车整体沿用了海外版车型设计风格，六边形的点阵式前进气格栅与两侧的大灯相连，给前脸营造出了十足的整体感。

车身侧面，新车对A、B、C柱做了熏黑处理，上扬的双腰线增加了侧面造型立体感，悬浮式车顶的视觉效果，也提升了整车运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。车辆尾部基本与海外版车型保持一致，整体造型简洁。

内饰方面，新车搭载了12.8英寸中控液晶显示屏、12.3英寸全液晶数字仪表盘及三辐式多功能方向盘，特别是竖立的中控液晶显示屏超大，像是一个巨大的pad。中控台区域运用了大量镀铬饰条进行装饰，使得科技感和豪华感并存。

配置方面，标配L2级福特 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，以及升级版SYNC®+智行信息娱乐系统，AI智能识别多达70余种模糊语义，实现导航、语音、娱乐、空调、智能家居、服务、座椅、氛围灯8大声控功能。

标配L2级福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统：整车全身遍布20个雷达与摄像头，通过启动LC智能领航辅助系统，车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航，并与前车保持相应的安全距离。

动力方面，新车采用升级版第四代2.3T EcoBoost®发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425Nm，匹配全新10速手自一体变速器，百公里加速 7.6秒。值得一提的是，作为迄今为止唯一一款40万以内拥有纵置后驱的SUV，福特探险者确实具备相当的竞争力。

在长达30年的沉淀、5次换代、全球累计销量超过800万台的传奇历史中，福特探险者的确有它深厚的底蕴。在国内40万元这个价位区间的中大型SUV市场里，这个价位你能买到GLC、X3、Q5L，品牌好但空间一般；另一类是以大众途昂为代表的合资中大型SUV，主打大空间，但豪华感欠缺。用纵置后驱动力的探险者，无论是操控性，还是豪华感都兼而有之，甚至40万的顶配堪比70万豪华SUV的配置。全新第六代福特探险者的上市可谓补齐了长安福特SUV天团（探险者Explorer、锐界EDGE、锐际ESCAPE）最后一块版图。但不得不说，纵观国内福特还是长安福特的销量确实差强人意，尽管性价比高，但是还得需要市场策略和品牌影响力双重加强，才有希望。