功率降级 轮毂缩水

6月17日，国产特斯拉Model 3四驱车型现身工信部新车目录。特斯拉此前表示，四驱版Model 3将在明年一季度交付，而从现在申报的进度来看，有可能年内就会开始交付新车。

国产Model 3四驱车型有望提前交付

国产Model 3四驱车型如果能提前交付，当然是好事，但是，这次特斯拉递交的申报信息里面，也有一些不那么让人舒服的信息：工信部公示的申报信息显示，国产Model 3四驱车型的动力系统性能与北美版并不一致，前后电机的功率都有所缩减。

与北美车型一样，国产Model 3四驱车型也有两个版本，主要区别是配备了不同功率的后驱动电机。采用137千瓦+180千瓦电机组合的版本据信为标准版，采用137千瓦+202千瓦电机组合的应当为高性能版。

不过，笔者查阅了包括特斯拉官方论坛等海外网站的数据后发现，国产Model 3的电机功率都比海外版车型有小幅下调。多方数据显示，北美版四驱Model 3的前后电机功率分别为147千瓦+188千瓦（标准版）和147千瓦+211千瓦（高性能版），前后电机总功率分别比国产版高18千瓦和19千瓦。

国产版=动力降级版？

要说这18、19个千瓦的功率差距有多大意义？说大不大，说小不小。毕竟Model 3的前后电机总功率超过300千瓦，国产版的总功率不过下降了5%出头，除非是专业的赛车手，否则这5%的功率变化，我们在驾驶中是感受不到的。

但话说又回来，考虑到国产高性能版也不过比标准版的总功率高出22千瓦，那么这18、19千瓦的功率缩水，就几乎是功率降级了。如果再横向对比的话，你会发现，国产高性能版只比北美标准版的功率提升4千瓦，这就更让人觉得不舒服了。

除了动力系统的“降级”待遇之外，国产版与北美版的轮毂也略有不同。特斯拉没有给国产高性能版配备北美版的20寸大轮毂，而是标配19寸轮毂，标准版则保留了与北美版相同的18/19寸轮毂。

取消20寸大轮毂，倒也有一定道理

这一点其实倒无可厚非，因为更大的轮毂意味着更扁的轮胎，虽然性能更好，但也更容易受损。此前某德系品牌豪华车在国产时，就经历过一次照搬海外版大轮毂而导致屡屡出现轮胎鼓包甚至爆胎的糗事。所以，虽然少了20寸大轮毂的酷炫，但考虑到国内路况的实际情况和Model 3高达2.3吨的总重，国产四驱车型在轮毂尺寸上的缩水，倒也不难接受。

其实，特斯拉本身并不刻意宣传电动机的功率、扭矩等参数，这些都是在官网和用户手册上也查不到的数据。但消费者买车就要买个明白，而电机作为电动汽车最核心的“三电”技术之一，其关键信息更要公开透明。毕竟，无论是中国的消费者还是金融机构，亦或是管理部门，对特斯拉都给了足够的支持和优待，理应得到更公平的回报。