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去年年底吉利ICON官图发布时，就给笔者留下了深刻印象。其概念车似的外观和宇宙飞船般的内饰，再配上官图亮眼的"滤镜特效"，妥妥的"未来战士"。不过想到当下国内的道路环境以及自主品牌SUV的主流消费群体，也不禁有点"担心"，如此前卫的外观开在街道上是否会有"违和感"。说起来，这和当下随处可见的网红还真有点相似。
转眼半年过去，ICON也早已公布价格上市销售。11.58-12.88万元的指导价非常符合自主国产品牌紧凑型SUV定价的"常理"，高低配不到2万元的价差对于消费者来说，选择时也不会有太多纠结。那么这款长着一张"未来脸"的10万级国产SUV是否值得买？下面分析。
首先是它的第一大卖点，外观。如前文所说，吉利ICON的外形设计极像一台概念车。多处90度夹角的车身线条、双五幅式轮毂、"眯眼"状的隐藏式前大灯，以及车身前后多处的"长方形装饰"，让整车都透着浓厚的未来感、个性感。除了某些脑洞大开的法系或新势力电动车，敢这么前卫的还真没几家。喜欢的人肯定很喜欢，但保守派估计很难接受，另外不敢肯定的就是，这样的外观是否真的耐看。
（红黑内饰）
（棕白内饰）
内饰和外观一样，充满着浓厚的前卫范，不过红黑搭配的双色内饰还是稍微有点汽配城风格的"油腻"感（棕白双色版会自然不少）。国产SUV几乎"标配"的大尺寸中控屏和全液晶仪表在未来感强烈的ICON上自然不可或缺。屏幕清晰度不错，还支持GPS、手机互联、车联网、OTA升级等常用多媒体智能功能。但在外部光线强烈时，容易出现严重反光。
车内空间表现中等，只要不是身高超185cm，一般很少会有顶头、顶腿之类的尴尬。贴合感不错的座椅还能给驾驶员和副驾驶提供较好的舒适性，但软硬不合理且支撑性一般的后排座椅，若需要跑长途，建议还是"优先"前排。
虽然长得很像电动车，但吉利ICON是一款"如假包换"的燃油车。动力方面ICON全系搭载1.5T涡轮增压发动机，或受厂家模块化造车所致，发动机为"饱受争议"的三缸结构。不过实际体验下来整体的抖动控制还算不错，除了难听的单薄声浪，甚至感受不出这是一台"臭名昭著"的三缸机。高配的BSG版还会匹配48V轻混系统，启机瞬间的顿挫也能控制得很好，说到这还真想好好吐槽一下哆嗦个没完的奔驰C260L。
与发动机匹配的是7速双离合变速箱，相比于很多传统双离合，它的平顺性整体也能给出好评，除低速工况下时不时会出现的闯动外。177马力的最大功率非常接近神车思域，即便变速箱为了向平顺妥协而减慢了换挡速度，百公里加速也能轻松跑入9秒内。这样的性能对于一款紧凑型家用SUV来说已经完全够用。
总的来说，以当下2020年的造车水准来看。吉利ICON不是一款空有外观，空有内饰，或只会堆配置的样子货。机械素质表现也同样让人满意。所以如果你不是审美保守的"守旧派"，不在乎自己的车是什么大牌，计划买入一辆自己代步，偶尔坐入4人的SUV的话，ICON真是很好的选择。但如果你是驾驶比较细腻人群；长期激烈驾驶人群；或对舒适性有极高要求的人群就不推荐了。最后想提问："ICON这个独特的外观，你怎么评价？欢迎留言"！
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