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25万元级的SUV怎么选 广汽菲克自由光& 斯巴鲁森林人

进口车身份自居的斯巴鲁在国内一直不温不火,旗下森林人虽是自家SUV中的当家车型,但放在国内25万元级别的市场,说它小众也并不为过。今天与它对峙的是外观回归“保守”的广汽菲克自由光




出生&定位

国人对于的印象可能来自2015年国产后的。但事实上,这款车已经经历46载风雨。1974年第一代JEEP Cherokee上市,一直到2013年完成了第五代的换代。


第五代车型引入国内时,不仅有着“全球第二款搭载ZF9速变速箱”的名号,其特立独行的外观加上37万元的起售价让它很快曝光在聚光灯下。



当时对于的评价充斥着各种声音,因为以往的JEEP都是以硬派的越野形象示人,而第五代头灯呈纤细的“丹凤眼”,加上分体式大灯的设计,再到充满柔和感的流线型中网造型,整个前脸完全成了“另类”。


这种前卫到有些“妖”的设计理念同样伤到了JEEP粉丝们的心,在刚以进口身份引入国内那阵。大家对于JEEP的认知还停留在大切、指南者牧马人这类“硬汉”造型的


突然来了一款“极致阴柔”造型的,对JEEP粉丝们内心的冲击可想而知。不过话说回来,当时街上一辆的回头率绝对不比一辆458差。



两年后,国产并“腰斩”起售价的做法又一次把这辆“非主流”造型的推到了风口浪尖。



反观的历史,同样是5代换代的车型,所经历的就没如此大的波澜。须知,的雏形是一辆跨界车,更像是现如今的CrossPolo,第一代诞生于1997年。


作为汽车赛事的常客,它相继推出过STI, Type-M等性能版本。



直到2008年第三代上市,该车的轴距从2525毫米增加到2615毫米,离地间隙也提升到了215毫米,也是从第三代起,正式从转变为


今天我们见到的在2018年完成了第五代的换代,相较造型上的变化,最大的提升还是在配置方面。



外观&内饰

如今的刚完成中期改款,相比其他车型的外观变化,的这次中期改款并不比换代差多少。前脸部分,曾作为标志性元素的分体式大灯并没有被继承下来,“眯眯眼”也终于“睁开”了。


中期改款后的看上去愈发走“正规”路线了, U形LED灯带的尾灯造型也十分符合主流设计趋势。



的外观变化显得更佛系。第五代与现款走的是完全相反的路线。在造型方面,新一代与其说是换代,更像是一次改款的水准。



新款有着大尺寸进气格栅和犀利的灯组设计,前大灯和雾灯共同营造出一个“×”的造型。


事实上,去重新设计外观确实是一件比较冒险的事,因为只要它忠于原味,就起码不会失去那些忠于的用户,对赛车文化的热爱也是大部分车主所秉持的精神。



内饰部分,整车进口的内饰各项功能区划分得很清晰,材质也是偏日系的风格,实用性较为不错。



反观,中控台设计成了中央对称的展翼式造型,容易让人联想起嘉年华。8.4英寸的中控大屏在反应速度上并不算灵敏,界面UI也存在较大的提升空间。



空间&配置

空间部分,虽说的定位是紧凑型,但它的达到了2670毫米,在紧凑型中属于优异。而的定位虽说是中型,但仅仅比长了37毫米。


因此,在中型领域,的后排可以说是相当“吃紧”。而由于所在竞品级别要次一级,因此在后排空间方面对比同级反而显得较有优势。





再看,除了常规的自适应巡航控制系统、正向碰撞警告、垂直驻车辅助系统等安全配置外,丰富的车内接口是独属于美国车的优势,其后排150瓦、230伏的电源接口,完全可以带动功率稍大点的电器。



动力方面,采用的是一套2.0升自然吸气直喷发动机,不同的是它有搭载电机和不搭载电机两种动力系统可供选择,不搭载电机的最大功率为115千瓦,峰值扭矩为196牛·米。


搭载电机的为107千瓦,峰值扭矩为188牛·米,电机为9.6千瓦,最大扭矩为63牛·米,与之匹配的都是CVT



则是搭载着一台2.0升自然吸气与一台与新一代相同的2.0T,两款都匹配了采埃孚9速手自一体


其中2.0L为109千瓦,峰值扭矩为190牛·米;2.0T为198千瓦,峰值扭矩为400牛·米,相比老款车型搭载的2.4升动力有了直线提升。



如果单纯提性价比,的2.0T两驱高配指导价仅为23.98万元,同样的价格买仅能买到2.0升不带电机的次低配版本。因此,如果你很看重动力性能,那么毫无疑问选择


若你重视车辆稳定性,对操控有要求,并且热爱赛车文化,那么绝对不会让你失望。别忘了,天生的水平对置发动机以及标配全时四驱系统可都是的自带优势。




编辑短评

虽说这期对比的两辆车并非同一级别,但它们的售价区间有着高度的重叠。这其实与它们一个国产、一个进口有着很大关系。如果让我来选,25万元的落地价一定有更优的选择,硬要我在这两者中挑选一辆,我还是会选择更让人省心的

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