超出了这个价位的期待，东风启辰星试驾体验

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今天和大家分享一台大车，一台A+级SUV，东风启辰的启辰星。第一眼看到这台车，觉得很大。坐进车内，觉得又大又豪华，踩下油门，开起这台车，觉得作为一台A+级SUV，启辰星，性价比之选。下面，就和大家一起看看这台从外到内都让人有惊喜的启辰星吧。

今天试驾的车型是260T 48V轻混星曜版，官方指导价：14.96万元

外观：一台时尚的大车

启辰星第一眼的感觉是圆润硕大，很有福气的样子。中网采用满天星的元素，既新颖，又有繁复的高级感。垂直的日间行车灯，大灯灯组采用LED灯光，可以实现更酷炫的效果，比如流水式的转向灯等，灯光一亮，时尚。

车侧线条简洁，车尾也是用简单的横向线条形成不同的立体面，不过，双排气管的设计是车尾部的一个亮点。另外，车尾部采用了偏方正的设计，所以，可以给尾箱带来更多的空间，从车外看，就会觉得这车的装载能力特别强，实用。作为一台中大型SUV，启辰星采用了高离地间隙的设计，这也让它面对复杂路况的时候更从容，不过，也因此而带来了尾箱开口过高的问题，放东西需要花点力气。

内饰：超出了这个价位的期待

我们试驾的是顶配车型，15万不到。但你坐进车里面，你觉得坐在25万，甚至更高的价位的车里。内饰是启辰星的一个亮点。车内采用软材质和皮的混用，该软的地方，比如门把手、中控、扶手箱等地方，都用软材质包裹着，而座椅则是采用真皮打造，打孔与双缝线的高级工艺也应用到了座椅上。

特别要提的是顶配版专属的副驾女王座驾，一张和驾驶座功能一样的座椅，但是驾驶座没有这么空间去舒展，女王副驾，可以完全放平，腿托伸起，按摩功能等一应俱全，充分利用了副驾的大空间。这个位置，只留给专属的你。当然，如果女王平时不在，也可以给后排的老板座留出更大的空间的。女王与老板之间，可以自由切换。不过，所有的设置，都需要通过中控屏幕来控制，虽然科技感十足，但这就少了点便捷性，还是建议加上机械按键比较好。

车长4691mm，轴距2756mm，车内营造了一个超大的空间，第二排地台平坦，座椅宽大，圆润的车身设计，让头部空间得到了最大的优化，加上全景天窗，空荡荡的感觉让你感到非常舒服，而且可以调整后排座椅的倾斜角度，不同的行程，找到一个最舒服的坐姿。而且后排不但配备了空调出风口，还有空调控制液晶屏，方便后排乘客调整自己需要的温度。

中控台的亮点在于这个15.6寸的大屏，除此以外，就剩下出风口了。所有视觉中心都在这个中控大屏上。大屏的功能非常强大，可以说是整台车的大脑所在了。讲到这里，大家是否觉得我在讲一台电动车呢？因为车内真没几个实体按键了。而印象中，只有电动车才流行这样的设计。其外，还有12.3寸的仪表盘和HUB抬头显示，三块大屏互连互通，使用起来，逻辑清晰，信息显示清楚明白，既照顾了安全，又增加了便利，非常好。现在判断的一台车是否豪华，这三块屏是必不可少的了。

中控大屏触感很好，但因为角度问题，以及位置有点偏下，操作起来不算特别顺手，可以优化一下，不过，也不能太偏驾驶员，毕竟女王座驾也是需要中控屏来控制的。

在储物空间方面，中央扶手箱的空间非常充足，又大又深，不过，档位台上有一块很大的提供无线充电功能的地方，做得太浅，除了无线充电外，似乎没太大作用，还不如做成杯架来得更实用。每个车门的储物空间都很足，尾箱更是大，无论是长还是高，都显示出这台车的实用，如果放倒第二排，我想你真的很难把它装满。

配置：丰富，还是丰富

中控大屏为全车提供了最大的便利。从座椅、空调到音响，都可以通过中控屏来调整，熟练操作的话，很快就能把全车的环境设置好。同样，中控大屏的车联网功能非常强大，导航、资讯、音乐等随时在线，而且还有启辰专属的音乐频道和电台。同时，大部分功能还可以通过语音来控制，启辰星提供了四区语音控制，只要你说出“我……”或者“我想……”，系统就自动帮你实现，比如“我饿了”系统就给你推荐吃饭的地方，“我想听歌”系统就给你切换到音乐模式。和百度的深度合作，带来了语音智能的升级。启辰星还提供双区恒温空调、PM2.5的空气净化功能。还有OTA的远程升级功能。

在车联网这一块，启辰星跟上了自主品牌的主流水平。不过，也是因为大屏的功能很多，所以，作为新车主，需要一定的学习时间，车子买回来之后，说明书一定要看！里面有非常多的隐藏功能或者激活方式。在实际的试驾过程中，发现启辰星的这套系统，还有不少需要优化的地方，希望能好好利用OTA功能，提高系统更新的频率，毕竟这是一个非常棒的体验。

在舒适性配置上，座椅通风、按摩功能都有了，全车搭配了12个先锋品牌音响，同时配置了PM2.5空气净化系统，给车内营造出一个非常舒适的环境。

而在驾驶辅助上，启辰星搭载了非常全面的辅助系统，包括全速域自适应巡航、智能刹车、盲区监测、车道偏离预警、自动泊车、ATC主动循迹系统等，而且在360度影像上更是下了苦功，通过AR技术实现更精准的车周围的情况还原，当我看到那个屏幕上的AR内容显示的时候，不禁惊呼，屏幕的显示效果太好了，精准的同时，画面效果还非常好。而自带的行车记录仪，不但可以随时记录画面，还可以通过多功能方向盘进行行进中的拍照操作，在方向盘上按一下，就能拍下一张车前的照片，方便实用。

在被动安全上，启辰星乘客舱高强钢比例达到94%，全车标配6个安全气囊，并采用了全新的小偏置结构设置，碰撞过程多通道受力，提供高标准的安全保障，以雷诺-日产-三菱联盟技术打造的VSA智能模块架构作为支持，启辰星有相当的底气。

驾驶：悄无声息的轻混

启辰星是VSA智能模块架构下的首款车型。VSA是依托雷诺-日产-三菱联盟技术打造的整车架构，其主要特点有四个，一是是兼容燃油、混动等多种系统。二是可以灵活高速车宽与轴距。三是被动安全的高标准设置。四是全新一代的底层电子电气架构。在这个基础上，我们看一下启辰星的驾控表现。

启辰星搭载的是联盟技术打造1.5T涡轮增压发动机，最大功率140KW/5500rpm，最大扭矩260N.m/1500-4500rpm，匹配7速双离合变速箱。同时匹配一套48V的轻混系统，所以，起步非常轻快舒服，时速100km以内加速反应快，变速箱响应积极，但低速顿挫相对明显的双离合变速箱的问题并没有得到更好的优化，在城市的堵车路段，感受会比较明显。时速100km以上的加速，表现出了1.5T的正常水平，没有惊喜，如果是准备急加速变线超车的，就需要提前一点准备了，给变速箱一定的反应时间。方向也是偏轻盈的设计，指向性很好，开着很舒服。

启辰星采用了前麦弗逊，后多连杆的悬架组合，并在前后悬加上都增加横向加强杆，整车刚性提升32%，增加了底盘对于运动驾驶的支撑。毕竟高底盘的车型，需要更稳的支撑，这也算是启辰厚道的地方。悬架调教偏舒适，过坎不算特别干脆，整个过坎的完成时间有点长，但这也保证了车内的舒适度，毕竟启辰星并不是以运动动驾驶见长的车型。作为一台中大型家用SUV，这样的悬架调教是更容易被用户接受的。整体的静音效果一般，虽然有主动降噪功能，但从车外传进来的噪音还是有点明显，特别是时速120km以上。

动力和操控，在这个级别的SUV里，1.6吨的车，表现算很不错了。48V系统的加入，让起步和倒车更轻松，不过，能量回收功能，多少也影响了平顺性，虽然不是很明显。但由此而带来的整体油耗表现很好。可以说，均衡性很不错。

总的来说，中网新颖，外观讨喜，空间够大，内饰豪华，科技感满分，配置越级点赞，驾控风格轻快，满足家用车需求，油耗有惊喜，性价比超高。总的来说，非常不错的一款车。适合年轻家庭用车。即使是有二孩，也够用。因为够大。

无论你是否需要，我都建议你去看一下这台车，毕竟东风启辰对这台车是下了血本的，你不看看？