特斯拉Model 3首碰 该硬的地方硬不该硬的地方也硬

近日中保研公布了特斯拉Model 3的碰撞结果，算是特斯拉在中国的首次碰撞，在测试的四项成绩中，特斯拉Model 3分别获得耐撞性和维修经济性指数M（一般），车内乘员安全指数G（优秀）、车外行人安全指数A（良好）、车辆辅助安全指数G（优秀）的成绩，整体表现算是比较优秀，但在车外行人安全方面表现较差，下面我们来给大家详细解读。

此次测试的是特斯拉Model 3 2019款 标准续航升级版 ，指导价29.18万元，属于最低配车型。配备有前排安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘6个安全气囊，符合一辆豪华车应有的安全配置标准。

首先说耐撞性与维修经济性指数，主要从低速（15km/h)40%偏置正面碰撞和追尾两个方面来测试。

从上图特斯拉Model 3的成绩可以看出，在耐撞性及维修经济性指数方面表现一般（M）：在15km/h的正面碰撞中得分仅为11.5分，其中耐撞性得分为5.5分（满分6分），维修经济性得分才6分（满分24分），正碰维修比为11.5%，说明低速正碰中车身结构或底盘结构有1处变形较大，车身耐撞性还行，而维修费用根据29.18万的指导价乘以11.5%的维修比可以算出维修费用为3.36万，维修费用较高；

15km/h的追尾碰撞得分为23分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为17分（满分24分），尾碰维修比仅为2.04%，说明追尾中车身耐撞性好无过大变形，而维修费用根据29.18万的指导价乘以2.04%的维修比可以算出维修费用仅为6千，价格还算正常。最终的加权得分为15.33分（满分30分），分数勉强还行，说明特斯拉Model 3车身耐撞性较好，但前碰维修费用较高，所以特斯拉Model 3获得一般（M）评价。

从公布的前碰撞图可以看出，正碰后特斯拉Model 3的前保险杠外皮损坏、铝合金防撞梁轻微变形，连大灯都未损坏，损坏程度非常低，说明其前安全防护结构表现很强悍。但前维修费用竟然要3.36万，估计是要更换这铝合金的防撞梁，铝合金的好处和缺点就体现出来了：好处是质量轻强度高耐撞，缺点是变形后无法像钢的那样钣金，只能更换且价格昂贵。

这是我见过中保研公布的追尾图片中最完整的车辆尾部，就伤了下保险杠外皮，看来特斯拉Model 3尾部耐撞性非常强，低速追尾基本没啥事，就是保险杠外皮有个痕迹，花6千换个险杠外皮。

其次是车内乘员安全指数，主要包括中速（64km/h)25%偏置正碰，中速（50km/h)侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四项测试，而特斯拉Model 3的表现为均为G（优秀）。

第一项：中速（64km/h)25%偏置正碰

中速（64km/h)25%偏置正碰是中保研碰撞测试的杀手锏，像大众帕萨特、本田INSPIRE和皓影就是在这里折腰断了A断，从上图中速正碰可以看出，特斯拉Model 3在碰撞中整体表现十分优秀，A柱非常硬朗一点事都没有，通过视频可以看出在碰撞时特斯拉Model 3像右侧倾斜很好的卸掉了碰撞力，且因为车底有电池，底盘较重碰撞时非常稳后轮没有丝毫抬起。另外其前安全气囊和侧气帘很好的保护了驾驶员，只有小腿处受了点轻伤，整体来说特斯拉Model 3 A柱硬朗底盘扎实，马步练得很稳表现非常不错。

第二项：中速（50km/h)侧面碰撞

中速侧面碰撞方面：从上面侧面碰撞的图可以看出，特斯拉Model 3车身B柱、车门及门槛梁变形较小，另外根据公布的数据B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为22.5cm，分数非常的好，在2019年以来公布的29款车型中排第四，轿车中排第一，说明特斯拉Model 3车身侧面刚性非常强悍，就像练了金钟罩铁布衫一样。

第三项：车顶强度测试

车顶强度方面：上图为车顶强度测试，特斯拉Model 3表现很好，可承受的峰值载荷为93797N，载荷质量比为5.97，在2019年以来测试的29款车中排名第六，车顶强度也很强悍，像练了铁头功一样。

第四项：座椅/头枕四项测试

座椅/头枕测试方面:在座椅/头枕的测试环节，特斯拉Model 3表现很好，在发生碰撞时座椅/头枕能有效的保护乘员的安全。

再次是车外行人的安全指数，主要通过头型碰撞测试和腿型碰撞测试两项，而特斯拉Model 3的表现就非常差了。

模拟头部撞击特斯拉Model 3发动机罩的测试中，测试头部所受到的伤害指数，满分24分特斯拉Model 3得分才11.393分，表现非常的差，是2019年测试的29款车中第二次的，仅次于风神AX7。

模拟腿形碰撞特斯拉Model 3车辆前保险杠，测试腿部所受到的伤害指数，满分为6分，特斯拉Model 3才得了4.393，分数也是十分差，这项测试绝大多数车型都是满分，2019年以来29款车型只有4款没拿到满人，可谓是送分题，可惜特斯拉Model 3又拿了个倒数第二。

特斯拉Model 3此项测试总得分率52.62%，在2019年以来29款测试车型中倒数第二，表现非常差，说明特斯拉Model 3不注重车外行人保护，该硬的地方硬，不该硬的地方也硬，老虎屁股摸不得。

最后一项是车辆辅助安全指数，主要测试FCW（碰撞预警）和AEB（自动紧急刹车），特斯拉Model 3表现非常好。

在特斯拉Model 3的FCW和AEB两项测试中，特斯拉Model 3分别取得1分（满分1分）和5分（满分5分）两项满分的成绩，说明主动安全方面表现优异。

结语：通过以上分析可以看出，特斯拉Model 3作为全球最牛逼的造车新势力，除了科技先进以外，其车身主被动安全防护方面也是做得非常不错，而且作为国产化的车型，特斯拉Model 3 在安全方面并没有采用双重标准，这点值得点赞。但其不注重车外行人保护，该硬的地方硬，不该硬的地方也硬，这点是后期需要改进的。