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作为中级车市场的新丁,一汽丰田亚洲龙自上市之后,就获得了不少消费者的青睐。作为TNGA架构的最新车型,丰田亚洲龙在外观、内饰的设计上直接采用了美版的设计,引入可谓是原汁原味,并填补了一汽丰田在中级车市场的空白。
下面,我们就来看看亚洲龙的产品力到底如何。
外观方面,亚洲龙的设计可以说十分夸张。中网的面积巨大,看起来十分有气势。这主要得益于TNGA架构赋予设计师更大的设计自由。虽然TNGA架构强调的是配件的通用,不过在设计上,每款车型都体现出各自的设计风格。
车侧和车尾部分,亚洲龙的设计与豪华车型雷克萨斯的ES有着很高的相似度。都是比较大气、豪华的设计风格。这样的设计也是亚洲龙高关注度的主要原因。
内饰部分,亚洲龙的设计我认为是非常成功的。一眼看上去非常规整,方方正正的中控设计配合平缓的线条,体现出对称的美感。同时在做工、用料方面,亚洲龙的表现也是不错,中控台采用了大面积软性材质的包裹。同时工艺方面也值得称道。
车内空间方面,亚洲龙的整体空间表现在中级车型中我认为是比较出色的。前排空间宽大、舒适,驾驶者能够方便的找到自己舒适的坐姿。而后排空间也有着很好的体验,在靠背角度和坐垫长度上都设计的比较好,同时座椅的填充物也比较到位,适合长时间乘坐。不过美中不足的是,亚洲龙的后排头部空间略显一般,身材高大的乘客可能会有顶头的现象。
动力方面,亚洲龙一共采用了3套动力组合。分别是2.0L自然吸气发动机+CVT、2.5L自然吸气发动机+8AT和2.5L混合动力系统。这三套动力共同的特点是在平顺性、稳定性和燃油经济性方面表现出色,不过在加速性能上不如涡轮增压车型。
车型推荐方面,个人认为如果预算充足的条件下,2.5L混动豪华版是性价比比较高的。不仅然后经济性非常出色,低速状态下的行驶品质在三款动力中也是最高的。
总结:
亚洲龙车型目前的销量能够保持在一万辆以上,主要得益于动力、空间、产品力以及保值率方面的优势。但是也并不是说这款车型没有缺点,部分车友吐槽中控的设计略显呆板,同时后排的头部空间表现也比较一般。但是总体而言,亚洲龙还是非常值得选择的一款中级轿车。
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