有宝马配重比，续航600公里，Aion V能火吗？

说起有操控感的车型，相信很多人都会想到宝马，接近50：50的前后配重比，是宝马保持优秀操控感的法宝之一，要知道大部分燃油车都会把发动机和变速箱放在车头位置，想要这一点是极其不易的，因此宝马才一直被世人称道。

但如果一辆电动车也有接近50：50的前后配重比，你会不会像喜欢宝马一样喜欢它呢？

6月16日，广汽新能源发布了旗下的全新车型Aion V，就是一辆前后配重比接近50：50的纯电SUV。相对于燃油车，Aion V的重点更低而且居中，在操控上肯定会有更好的表现。

外观上，Aion V在保持了Aion系列家族化设计的同时，又跟大哥Aion LX有着不小的区别，T字形大灯已经被凌厉的分体式灯组代替，加上下方密集的纵向线条，营造出了一种另类的运动感。

尾灯也没有沿用Aion LX的贯穿式设计，而是变成了分体式的造型，不过侧面尾灯灯带一直延伸到了后门，跟隐藏式门把手相连，这点非常特别，也是比较新颖的设计。

内饰上，依然采用了双联屏的设计突出科技感，不过也跟Aion LX有一定区别，Aion V的双联屏并不是折叠设计，没有那种曲面屏的感觉，中控部分还是保留了钢琴烤漆面板跟旋钮换挡的搭配。

作为一款紧凑型SUV，Aion V的车身长宽高分别为4586、1920和1728mm，看似跟其它车型区别不大。但关注氢云链的粉丝一定知道，Aion V的最大卖点是其出色的轴距，达到了2830mm，这是一个越级的空间表现，比起比亚迪唐EV都要更长，这就是广汽新能源的底气。

续航方面，Aion V除了有400、500和530公里的版本，还有600公里续航的版本，也超过了小鹏G3、威马EX5和比亚迪宋Pro EV这些重磅车型，不过起售价也达到了19.96万元，更多的还是为了差异化竞争。

整体来看，作为Aion系列的第三款车型，Aion V补贴后15.96-23.96万元的价格并不算高，拥有不错的竞争力，同时为了重蹈Aion LX销量不佳的覆辙，也有很多的差异化设计，更加偏向年轻消费者。那么这次Aion V能否成为广汽新能源的又一款畅销车型呢？就让我们拭目以待吧！