自主品牌发动机热效率39.06%代表了什么？

6月15日，一汽奔腾和中汽中心联合举办了中汽中心最高热效率001号认证直播夜论坛，针对汽车发动机热效率问题进行了深入探讨。此前，中汽中心根据GB/T 18297标准对奔腾T77 PRO 1.5T发动机进行了试验，得出该发动机有效功率和每小时耗油量，最终计算确定这台发动机最高有效热效率为39.06%，超过了中汽中心38%的认证标准，成为目前自主量产发动机通过第三方权威认证的最高水平，轻松获得001号“能效之星”的荣誉称号。

发动机是汽车最核心的部件，它决定着汽车的动力性、经济性和稳定性。在汽车技术不断发展的当下，最受关注的莫过于汽车发动机技术。在这个欧美日发动机鼎力的时代，一汽奔腾能交出1.5T涡轮增压发动机热效率39.06%的全球顶级成绩确实令人侧目。

何为“热效率”？

“热效率”一词，对于消费者来说可能还有些生僻，但却一直是车企们争破头皮想要突破的技术壁垒。

我们都知道汽车发动机是一个将燃料燃烧产生的热能转变为机械能的机器。但在热能向动能转化的过程中，发动机会浪费掉大部分的燃料热能。而发动机能将多少热能转化为动能的比率，就称之为“热效率”。

一辆车省不省油，最重要的就是它的热效率。同样排量的车型，发动机的热效率高的那台车，其燃油经济性就越好，性能也会越高，排放也会越低，续航还能更长。所以说，汽车发动机热效率的提高不仅能够降低油耗，而且能够有效减少排放。

理论上，发动机热效率从35%提高到39%，一箱油的行驶里程可以从500公里提升到550公里。超高热效率加持，奔腾T77 PRO的百公里油耗仅为6.8L，同时只需要加注92号油，切实为用户降低用车成本。

热效率终于有了统一标准

热效率指标对消费者选购车辆、衡量发动机性能有极为重要的参考价值，它也是车企在发动机领域技术能力的标尺。然而迄今为止发动机热效率也没有统一的评定标准，大多由汽车厂家自行包装宣传，没有经过权威认证，对消费者可能会产生误导。

为此，中汽中心制定了行业首个汽油机最高有效热效率试验标准，通过科学的试验流程和严格的测试指标，最高有效热效率≥38%的发动机将获得“能效之星”认证。汽车发动机的热效率终于迎来了统一的评测标准，发动机领域有了首个客观公正的第三方权威认证。

作为国内首个针对发动机热效率的第三方权威认证机构，中汽中心以科学、严格的检验过程，为奔腾4GB15TD发动机进行了严谨客观的认证。最终，一汽奔腾T77 PRO搭载的第三代“智擎魔方”发动机获得中汽中心最高有效热效率“能效之星”001号证书，39.06%最高热效率突破自主量产1.5T发动机极致，高效节能领先行业水平。

艰难中取得突破

虽然汽车发动机热效率越高，意味着动力表现与燃油经济性都会更好，全球车企无不绞尽脑汁突破热效率的能耗桎梏，但热效率提升0.5%都是一件极其困难的事。1960年到2020年整整60年，人类已经能将宇航员送上月球，列车的时速已经提升到600km，手机用户从1G时代进入5G时代，但汽油机的热效率却仅仅提高了10%，可见发动机热效率提升的难度之高。

目前自主品牌汽油机的热效率大部分在38%以下，一汽奔腾的工程师们闯过无数技术的研发瓶颈，终于率先实现39.06%的突破。奔腾T77 PRO的1.5T发动机采用了高效的米勒循环技术，搭载350bar三次高压喷射系统，同时配合马蹄形活塞，压缩比高达11.5，最大限度榨干每一滴燃油，更保证发动机获得更高的动力和更强的爆发力。

350bar高压喷射是当前量产车最高的喷油压力，油滴纳米级雾化营造了近乎完美的燃烧系统，使得颗粒物排放仅为国六b法规的十分之一，直接满足2023年7月1日前所有的排放法规。

智能热管理模块技术可以使发动机长期工作于最佳温度区间，实现低温快速暖机、高温极速散热，减少热能损失，降低整车油耗的同时还能提高发动机可靠性。值得一提的是，中国一汽是国内首家在量产发动机上应用智能热管理模块技术的厂家。

一汽奔腾还是自主品牌首个使用智能电控活塞冷却喷油嘴技术的品牌。通过ECU控制电磁阀，在发动机热负荷实现活塞冷却系统智能开启，减少活塞不必要的冷却产生的机油流量消耗，实现整车油耗降低。

智能热管理模块技术、智能电控活塞冷却喷油嘴技术、以及两级可变流量机油泵和中置VVT换气技术的智能调节，让奔腾T77 PRO搭载的发动机节油性能发挥到极致，也提高了发动机的整机可靠性。