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追求个性、不喜欢盲从,是很多年轻人的特性。尤其是买车的时候,这一特性表现得更为明显。即便预算保持在10万左右的时候,保证质量的前提下,颜值高显然是选车的硬性要求。纵观目前合资同等市场,我觉得出自日产之手的紧凑型车蓝鸟,称得上是这般个性的代表。
蓝鸟在2015年10月份正式上市,如今也有将近五个年头了。说实话,能够做到造型五年不过时的日产车,蓝鸟可谓有着较足的话语权。即使在如今,也吸引了不少年轻消费者的关注。再加上目前实际成交价基本保持在8.09-11.89万元之间,同样是吸引消费者为之买单的关键。当然论起值得购买的版本,我觉得还是1.6L CVT智联高能版。主要依据就是在于配置层次上,整体表现更为全面。
相比于次顶配版本,贵出不足1万的价格,安全配置方面,却有了更大的提升。抛开主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊不说,并线辅助,车道偏离预警,主动刹车这些主动安全配置的加入,很大程度上保障了我们的行车安全。最为重要的一点就是在于,当下1.6L CVT 智联高能版本不足12万的价格。考虑到日产出品,且比起轩逸更厚道的配置,顶配蓝鸟的性价比,则很自然凸显出来。
而作为主打年轻消费群体的车型,智能科技配置也做到了恰当好处。5英寸液晶仪表盘,8英寸液晶显示屏,车载导航,导航路况信息显示,语音识别控制系统以及车联网,OTA升级等配置,都没有在它身上缺席。
除此之外,自动空调作为顶配版本的专属,也是咱们日常使用频率较高且实用的配置。只不过顶配也没有做到十全十美,依旧卤素远近光大灯、缺少驻车雷达、主副驾驶座电动调节等,无疑是很大的减分之处。
在开头就说过,追求个性,不喜欢盲从,作为年轻人的特性。对于车的造型设计也有了更高的要求,正所谓得消费者内心者得销量。对于蓝鸟的外观,我觉得可以用个性帅气来形容。层次感分明的前脸布局,机舱盖两侧隆起的线条,和日产特色V字形前进气格栅,形成了很好的呼应效果。锐利的大灯组合,搭配下方LED雾灯,同样很大程度上确保了设计美感。
而在车身侧面,这款蓝鸟很好诠释了个性犀利的定义。和常规的设计不同,而是将平直的线条进行下探处理,以此形成悬浮式的风格。当然这种直上直下的设计风格,的确要比起那些常规的悬浮式设计,更能博得眼球。所装配的17英寸轮毂,类似风火轮样式的造型,搭配旋风橙的车身配色,颇有几分性能车的感觉。
至于尾部造型,更是将激进犀利这一定义,体现的淋漓尽致。象征运动的小型扰流板,棱角分明的尾灯组合,偏向于简约的设计。说实话,一时间很难让我来衡量它的美丑。或许喜欢它的人眼中,那是无可挑剔。但平心而论,并不是特别符合主流消费者的审美眼光。
转身来到车内,我觉着作为一款将近5年没有大改款的日产车型来说,蓝鸟的这套内饰布局,放在现阶段日产家族,依旧有着很足的发言权。非对称式的整体造型,西玛同款的平底式运动方向盘,黑红双拼色的内饰配色,无不体现出时尚运动之美。单从这点分析,就并非是轩逸,卡罗拉,雷凌之流所能抗衡的地方。让人吐槽之处,就是在于价格以及定位的缘故,内饰用料大多为硬塑料,质感略显逊色。
鱼和熊掌不可兼得,这句话大家都不陌生,以此形容蓝鸟,也说得过去。享受个性运动造型的同时,内部乘坐空间势必或多或少受到影响。通过试乘来看,身高179的体验者坐在前排,将高度调整到最低,头部空间有四指左右。很显然,前排并没有受到设计的影响。而后排腿部空间仅为一拳两指左右,头部更是顶头而坐。再加上坐垫设计偏短,也没有轩逸那种移动大沙发的感觉。舒适性一般,实用性逊于主流的合资紧凑型车,希望大家能够了解到。
最后来看看动力。型号为HR16的1.6L发动机,在明星车型轩逸身上服役多年,可见蓝鸟硬件的耐用性以及质量,做到了和大哥持平。最大功率为126马力,与之匹配CVT变速箱。如果大家觉得,蓝鸟是一台看起来性能好的车型,那么就大错特错了。毕竟抛开帅气的外观,它依旧是标准的买菜代步车。
得益于油门调教灵敏,前段起步能够给我们轻快的感觉。但随着速度升高,基础排量小的劣势就暴露出来了。更多的是平顺线性的加速,调教偏硬的底盘,成为了为数不多体现出运动感的地方。综合来说,蓝鸟作为日产价格最亲民的运动家用车,硬件和轩逸保持一致,比起轩逸更便宜的价格,比轩逸更厚道的配置加持下,值得考虑。
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