全球车品质畅销海内外，探秘宝骏530的制胜法宝

原标题：全球车品质畅销海内外，探秘宝骏530的制胜法宝

“买车就买全球车”已成为老司机们心照不宣的购车准则。全球车，因凝聚了厂家最先进的技术，历经全球各个市场的锤炼，无论是产品实力还是品牌口碑有目共睹，而被市场追捧。中国汽车工业发展数十年来，本田雅阁、丰田卡罗拉、大众高尔夫、宝马3系等全球车型在中国经历数代依然经典弥新长盛不衰。细数之下蓦然发现，中国自主品牌却鲜有能与之抗衡的“全球车”，直到2018年宝骏530的到来。

这款在泰国抗衡Jeep指南者，在印尼撼动本田CR-V的中国之车，不仅以“黑马之姿”破局中国SUV市场，更是以宝骏、五菱、雪佛兰、名爵4个品牌身份在全球各个国家热卖，成为当之无愧的“中国原版全球车”。就算遭遇新冠肺炎疫情黑天鹅带来的全球震撼，宝骏530海外市场依然逆势取得131.1%的增长，助力上汽通用五菱连续两个月领跑中国车市。

逆势增长131.1% 获得全球认可

无论是广汽本田雅阁从“起步即与世界同步”到“世界与我同步”，还是宝马3系从“在中国，为中国”到“在中国，为全球”，都在说明中国制造已拥有比肩世界的实力。然而，面对合资品牌反哺全球之际，中国品牌在走向海外市场之路却步履维艰，宝骏530在变局中寻求突破，为中国品牌走向世界打造出样板。

作为上汽通用五菱布局全球的战略车型，品牌征战海外市场的主力军，宝骏530全球车表现可谓一骑绝尘。数据显示，4月份，宝骏530全球车出口4217台/套，同比增长达131.1%，1-4月累计出口量超过1.9万台/套。宝骏530全球车的海外热销，让上汽通用五菱海外市场实现持续增长，1-4月，企业累计出口量达到28926台/套。

其中，印尼版宝骏530自2019年上市以来，稳坐印尼中型SUV市场销量前二，面对当地强大的日系车也毫不逊色；南美版宝骏530斩获厄瓜多尔市场销冠，在南美细分市场销量份额排行前三；印度版宝骏530一季度市场份额超过52%，在印度，每卖出2辆中型SUV，就有一辆是宝骏530。

细数一下宝骏530全球车身上挂着的logo，会惊奇的发现宝骏530使用宝骏、五菱、雪佛兰、名爵4个品牌在全球19个国家销售。征战之路还在继续，据悉，今年内将面向全球33个国家开放订车通道。是的，中国品牌在试水海外市场时，或整车出口，或在海外建厂，但几乎没有哪款车型能够挂几个品牌的LOGO在海外热卖，唯宝骏530这一款“中国原版全球车” 了。那么，宝骏530是靠什么成为了中国原版全球车？

“豪门”铸就高品质

能够在全球收获高销量和高口碑，优秀的设计、出色的空间表现、良好的品牌口碑，这些都是促使宝骏530成功的重要因素，但技术上的用心投入才是夯实品质保障的基石。

高手过招，上来便会自报门派师承何处，才能洞悉武功精髓。翻看宝骏530的供应商名单，可谓全部“豪门”，霍尼韦尔、博世、联电、法雷奥、博格华纳……下足“血本”。使用了专门为奔驰、宝马、保时捷提供服务的德国萨克斯减震阀系；具有全生命周期自学习功能的联合电子TCU；以及世界级零件供应商提供的法雷奥液力变矩、博格华纳DNR摩擦片等等，这些服务于奔驰、通用、宝马、大众、沃尔沃、丰田等品牌的大牌供应商，从各个方面保证了宝骏530过硬的质量与舒适的驾乘感。

其中底盘悬架方面，宝骏530前后悬架的减震器均选用了高品质的萨克斯（SACHS）品牌，其阀系为欧洲主推的全新MVS线性阀系，高、中、低速震动均能做到线性抑制，且上汽通用五菱是国内首家应用这一高性能阀系的整车厂。底盘是由宝骏汽车与全球领先的底盘研发机构摩缇马帝（Multimatic）合作开发的，兼顾驾乘舒适性和操控稳定性。

高品质供应商+高品质的整合调校能力，铸就了宝骏530这款高品质的全球车型。

空间“魔法”各取所需

谈到空间使用，拥有"MM理念"：乘员空间最大化，机械空间最小化的本田，号称"空间魔术师"，但如果进入到宝骏530车内，你会发现，所谓的空间“魔法”，不过如此。

4695mm×1835mm×1750mm的车身尺寸，2750mm的轴距，初看宝骏530参数，也不会觉得有多么惊艳，但是真实空间体验，完全可以用“充裕”来形容，空间性上可媲美中级SUV，远超哈弗H6、远景SUV、长安CS55等同级车型。故而，它可以轻而易举的搭载5座、6座、7座等不同类型的座椅，就算在7座的状态下，宝骏530第三排的空间一样还是比较宽裕，它也是7万级SUV里唯一布局6座的车型。

宝骏530配置同级别最大后备箱，常规429L的后备箱空间，可放10个常规44L的登机箱，关键时刻后排座椅还能纯平放倒，放倒后更能扩展到1065L，相当于1.8m的移动大床房。此外，205mm的离地间隙是宝骏530的又一大诚意，这同级别SUV中最高的离地间隙，成就了车辆的高通过性，以及驾驶者通透开阔的大视野。

动力“所欲”回归本性

不谈动力，不足以谈车。用过宝骏530，都会对它的动力表示惊艳。

宝骏530搭载全新一代1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为108kW/5200rpm，在2200转时便可爆发250N·m的最大扭矩，动力性能媲美20万级合资车。初起步的时候，涡轮就介入，使得它能够很早就爆发出充裕的动力，论动力的爆发性，可以比的上2.4L的自然吸气发动机。

与1.5T涡轮增压发动机搭配的是同级最优无级CVT变速箱，该变速箱可达到行业最佳速比范围：7.0速比，换挡柔和平顺，还拥有高达88.6%的传动效率，这就意味着宝骏530的变速器更省油，动力性更好。

此外，宝骏530的CVT还配有经济、运动、雪地、手自一体4种驾驶模式，其中手自一体可模拟8速，这样无论是何种路况，都可以轻松驾驭。总之，在动力上宝骏530用强劲、省油、平顺、好开给了车主们一个完美的答案。

配置“贴心”凸显人性

相比硬实力，宝骏530的软实力更是最为人性化。

首先，分辨率高达960*1280dpi的10.4英寸液晶中控显示屏十分具备科技感，支持手机即车机，响应速度超出普通车机系统近20倍，可以语音除了帮你导航、放音乐、开天窗、打电话之外，还能直接语音回微信。

除此之外，超大全景天窗、一键启动、无钥匙进入、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘、豪华运动座椅等等，全系还标配了博世9.1ESP车身电子稳定系统，相比同级的车型，在配置上更胜一筹。 

写在最后

“后疫情时代”的复苏，车企该何去何从？如何在全球经济局势不稳定的大环境下，充分发挥自己的长处，寻找发展的空间和多样化的可能性？坚持全球化战略多年，国内市场、海外市场两手抓的上汽通用五菱，显然有了自己的答案。

宝骏530全球化的成功，不仅来自于上汽通用五菱全球化体系的能量，更来自于宝骏530产品本身的“硬核”实力，它的成功，相信也将会为很多有志于走出国内的车企，提供一个学习的范本。