i8停产，并非宝马混动技术的落幕

6月11日，最后一辆i8在莱比锡工厂下线下线，标志着诞生于2014年的宝马集团第一款插电式混动车型正式推出历史舞台。此外，另有消息显示，宝马i系列另一款产品i3也将在2024年停产。

宝马混合动力超跑的绝唱

宝马i8是宝马集团的第一款插电式混动车型，它定位于双门超跑，基于宝马2009年推出的Vision Efficient Dynamics概念车打造，于2014年正式上市销售，6年期间共生产了20500辆。

2014年，宝马i8上市时曾被大家戏称为“最不正经的跑车”。宝马i8车身尺寸长宽高分别为4689mm/1942mm/1299mm，轴距为2800mm，但预制匹配的则是一台1.5L TwinPower三缸涡轮增压汽油发动机，最大输出功率170千瓦，最大输出扭矩320牛米，内燃机动力通过传统的驱动形式传递到后桥。

但是其真正令其成为整个行业焦点的则是，前桥采用一台最大输出功率为96千瓦，最大扭矩250牛米的电动机驱动。二者组合的最大输出功率为266千瓦、最大输出扭矩570牛米。因此，0-100公里加速时间为4.4秒，在电子限速的作用下最高时速250千米每小时。在纯电力驱动的工况下，宝马i8续航里程为37公里，最高时速120千米/每小时。

此外，宝马i8还集剪刀门、大量轻量化材质的LifeDrive模块化车身架构，以及世界上首款搭载激光大灯的量产车型等荣耀于一身，当然还有其比肩旗舰7系的售价，使得i8一经面世就成为宝马的名片。

从宝马官网获悉，当前在售的i8车型为极夜流星限量版，为今年年初上市，官方指导售价为202.80万元。相比售价195.80万元的i8敞篷版，新车增配了“极夜流星套装”，并限量发售。

宝马莱比锡工厂新闻发言人Julian Friedrich表示， 宝马当前并没有计划研发新的混合动力跑车，所以宝马i8有可能将是宝马混合动力跑车的绝唱。

新能源之年：2020推6款新车

宝马早在2008年宣布开始电动化进程，而后在三年后的2011年发布了宝马i系列，推出了两款车型：一款是面向城市出行的小型车i3，另一款则是一款是高举高打的插电式混动跑车i8。按照当时的说法，该品牌主要代表新能源汽车和新的移动解决方案。

i系列产品一直被视作宝马在新能源战略上一次“投石问路”的战略。时至今日，混合动力的i8正式停产，而i3也在产品迭代的过程中逐渐取消了增程式混动版本，仅保留纯电版车型。当前在售的i3车型工信部续航里程为340km，市场售价为30.58万。

因此，i8的停产是否意味着宝马对混动路线的一种否定呢？毕竟，混动和纯电技术路线之争一直都是行业在探讨的话题，而目前无论是参与企业数量还是和产品投放量，甚至是补贴政策的偏好，纯电都明显要优于混动。

事实上，2019年宝马集团新能源车型全球销量为128883辆，同比增长47.3%，仅次于特斯拉、北汽新能源、比亚迪和上汽集团，位居第四名。其中最畅销的新能源车型为宝马5系的插电混动版本，全年累计销量51083辆，占比高达39.6%。

2020年被誉为是宝马的“新能源之年”。按照宝马官方的规划，在新能源领域，宝马在2020年底将提供6款新车型，包括2款纯电动车型新款i3和全新 iX3 ，以及4款插电式混合动力车型X1和X5的插电式混合动力版本、5系插电式混合动力里程升级版及i8极夜流星限量版。同时，到2025年，宝马推出的新能源产品将达到25款，其中12款为纯电动、13款为插电混动车。

近几年，宝马进一步加强在新能源领域的全球化布局，包括与宁德时代和三星SDI签署100亿欧元的超级订单，与长城汽车各持股50%合资“光束汽车”落地。随着i8的停产，宝马在新能源领域“投石问路”的任务已经完成，接下来将真正进入发力阶段。

【部分图片来自于网络】

车舆传媒——行业领先的媒体矩阵：[车舆]聚焦行业、洞察车市[新能源观察]市场分析、专为新能源而生[Miss car]用车选车、有趣有料的汽车脱口秀栏目。

文章由易车号作者提供