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全新第六代福特探险者终于上市，这也是这款人称“美国神车”的大七座SUV首次国产，售价相较进口五代车型一度高达83.8万元的指导价，国产价格真相定律再次应验，新车售价为30.98-39.98万元，更为人关注的地方在于第六代探险者采用后驱平台，理论上高级感更接近宝马X5、奔驰GLE这些豪华车型，也把途昂和汉兰达甩在了身后。
（第六代福特探险者在长安福特实现国产，售价相较之前进口版香不香？）
（2010年进口的第五代福特探险者，83.80的指导价超过了当时入门Q7的81.50万元。）
四驱探险者更香
好开、动力性从来都是福特车的一大特征，探险者这样一款轴距超过3米，车长超过5米，车重在2吨上下的大车，动力必须够强就成了必要条件，新车搭载了野马同款的2.3T EcoBoost®发动机，这台机型也上榜2020年度“沃德十佳发动机”，匹配10挡手自一体变速箱，探险者最大输出203kW/425N·m，远远超过2.0T高功的途昂。
推荐大家选择四驱车型原因有二，第一是既然名叫探险者，想要越过山丘，除了充足的动力储备，通过性也需要硬实力支撑，适时四驱系统不出意料的采用了多片离合器，还没有机会测试其极限情况下四驱性能；第二是现在SUV车型的四驱系统，越来越成为一种高级配置，这项配置的通过性是一方面，对驾控的提升，甚至安全性的提升也都很有价值，探险者这么一台强调高级感的车，选择四驱还是很有必要的。
（探险者支持六种驾驶模式选择，标准模式、经济模式、运动模式、防滑模式、简陋路面模式和雪地/沙地）
六座版探险者更香
探险者是一款看起来霸气，坐起来舒服的车。因为我习惯了开小车，开探险者这么大的车其实还挺费神的，当我换乘到第二排座椅当乘客，那感受就完全不一样了，探险者这样霸气的外观，请个司机开车，当成老板通勤工具完全不成问题，曾经落地价百万的五代进口探险者就是很多老板们的通勤座驾。
既然是给老板坐的，那六座版自然比七座版更合适，前者第二排座椅是两个独立的老板座，老板座椅承托性好评，福特出品一贯的支撑力十足，座椅还带有一个可翻折手托，二排有分区空调，车窗有手动遮阳帘，只是舒适性功能还不够丰富，按摩功能只有第一排座椅有，第二排木有，再有要是座椅再宽大一些就更好了。
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