骨子里的宝马情节，500公里长途试驾宝马5系

有人说，每个人都有一个宝马梦，或者是宝马3系，或者是宝马5系。当然，也有人更钟情宝马7系。说实话，我骨子里是有宝马情节的。在20多岁的时候，宝马3系可以说是我最爱的那款车，后来年龄大了，突然发现自己对宝马3系的那种喜欢早已不复存在，反而更看好宝马5系。这次正好赶上朋友要去外地，也就自告奋勇的当了自己，也用这500公里长途试驾一下宝马5系，看看这款车到底表现如何？

目前宝马5系因为M运动套装的关系，实际上相当于拥有了两种外观设计，不过说实话，我个人还是更建议大家考虑豪华套装版本，因为看起来更符合宝马5系的定位。我总觉得，追求运动感的话，宝马5系真的不如选择3系看起来更应景。而且低调，也是很多宝马5系车主的想法。不过这一代宝马5系的侧面十分好看，比例十分协调，虽然视觉冲击力可能不是很强，但是尺寸优势还是非常明显的，毕竟长度已经接近5.1米了。不过这里多句嘴，豪华套装的18英寸轮圈真的不如M运动套装版本的19英寸轮圈看起来顺眼。

坐进车内，依旧是熟悉的感觉，说实话，我个人还是非常喜欢宝马5系的内饰设计，虽然不是很年轻、运动，但是够豪华、舒适。毕竟相比7系的商务，宝马5系其实主要消费群体还是集中在3、40岁的中年人，反而这种传统设计更符合大家的审美。这也是为什么20岁的时候我更喜欢宝马3系的原因，那时候总觉得5系太老了。

在用料方面，我一直觉得奔驰和宝马十分厚道，尤其是宝马5系的内饰采用了大量的软性材质包裹，细节的处理也很完善。至于中控方面的表现，宝马的iDrive 7表现很不错。当然，我个人更喜欢的还是同价位车型里面已经越来越稀缺的按键和旋钮了，宝马5系的旋钮质感非常棒，相信你体验一次过后就会爱上它。

至于乘坐体验的话，座椅的舒适性不用多说，虽然不像奔驰和奥迪同级产品的那么注重支撑性，但是陷下去的那种感觉很棒。当然，如果你觉得宝马5系的座椅不舒服，那么我建议你去看看百万级豪车吧。当然，前排的乘坐空间不用说，自己可以随意调整，而且与3系不同的是，即便是前排座椅靠后，宝马5系的后排空间也足够家用，甚至有种大沙发的感觉，而且座椅的长度和高度都比较不错。这里额外多句嘴，后排专业级娱乐系统没必要加装，尤其是家里有孩子的朋友，除了看上去豪华一点之外，基本上没啥用，不如平板电脑实惠。

关于动力不用多说，直接选2.0T高功率版本车型，从车型数量上也能看出谁更好了吧。不能说低功率车型不够用，但是终究少了些感觉。很多人都问我这500公里开下来，到底感受如何，我只能说开着不累，很轻松。先说说2.0T高功率发动机的表现，动力可以说是随叫随到，高速上由于大货车太多，所以总要不断超车，急加速表现很给力，更重要的是底盘很稳，有那种厚重感，当然，也让频繁变道有了底气。而且转向非常精准，宝马的驾乘体验还是一如既往的出色。

至于很多人关心的防爆胎问题，我只能说一句，宝马的调校太出色，即便是偏向的防爆胎依旧带来极其舒适的用车体验，而且对颠簸的处理更加细腻，这点还是要肯定。另外，宝马5系的NVH静谧性真的很出色。整体来说，50万左右买豪华轿车，宝马5系依旧是首选。