面对2020款撼路者冲击，进口帕杰罗该何去何从

相较于前几年火热的表现，这两年来硬派SUV市场似乎有些平淡。受到"咖啡政策"（双积分政策的首字母形象称呼）和国六排放标准的影响，大部分的汽车品牌都在调整车型架构，这也导致了旗下硬派SUV车型换代的节奏受到影响。也正因如此，诸如普拉多、帕杰罗等进口车型还一直保持国V的排放标准，车型也一直都没有进行及时革新。不过，从细分市场来看，由于普拉多在40万价位市场上无可取代的独特地位，它受到的影响并不是很大。相较之下以低价格为主打的三菱帕杰罗却在30万价位市场，受到不少新车型的冲击，其中就包含近期开启预售的2020款福特撼路者。

4月25日，2020款福特撼路者正式开启预售，一共推出9款车型，预售价区间为28.58-38.48万元。此次，新车搭载的动力进行了全面焕新，全系将搭载2.3T+10AT的国六动力系统，并将增加运动版车型。

从售价来看，三菱帕杰罗目前34.98-39.98万元的售价区间，要比新款福特撼路者要更高，这也使得原本以低价位主导的三菱帕杰罗失去了先天市场优势。同时，由于三菱帕杰罗采用的是全车进口的方式，其目前所有的配件都需要从海外引进，自然保养成本也会因为税收的存在，整体水平偏高。相较之下，福特撼路者国内生产的方式则更符合国情，保养方面也会占据一定的先机。

从产品本身来看，目前三菱帕杰罗采用的是国五排放标准的3.0L自然吸气汽油发动机，最大马力为174Ps，最大扭矩为255N·m，与之匹配的则是5挡手自一体变速箱。该动力不管是比较普拉多的3.5L自然吸气发动机，还是福特2.0T Ecoboost发动机，数据方面都并不占据优势，更何况如今的2020款福特撼路者还换装了排量更大的2.3T Ecoboost发动机，无论是275Ps的最大马力，还是455N·m的最大扭矩都已远超现款三菱帕杰罗。

除此之外，在国内大部分车型所搭载的变速箱都是以6挡或7挡手自一体变速箱为主的大环境下，三菱帕杰罗所采用的5挡手自一体变速箱会显得有些过于保守。而福特撼路者所搭载的10挡手自一体变速箱无论是平顺性还是经济性方面都会优于7挡手自一体变速箱，对于5挡手自一体变速箱显然会更上一层楼。

可能说到这，大家伙会觉得三菱帕杰罗看点不多，其实不然，作为硬派SUV车型的它，实际在越野方面还是有着自己独特的地方。四驱方面，现款帕杰罗将搭载全时四驱，并配备有牙嵌式后差速锁、粘性联轴节、中央差速器锁止功能。虽然它采用的是承载式车身，但较于一般的非承载式硬派SUV的整体四驱水准，它的整体搭配已经十分超前，这也是为何帕杰罗一直备受大家所喜爱的原因。

当然，作为硬派SUV的2020款福特撼路者越野配置搭配方面也同样出色。其车身将采用带大梁的非承载式结构，自带大梁的特性使得它在应对一些复杂的地形的时候，车身能保持足够的稳定性，并不会如承载式车身一样随着车身晃动。另外，车辆也将配备牙嵌式差速锁、开放式差速器，不过中央差速器结构将被多片离合式差速器所取代。由于是电控模式，多片离合式差速器在限滑方面会比中央差速器更加出色，中央差速器则机械性能更佳。

其实在很早之前，关于三菱帕杰罗换代的消息就已有露出，可是因为车型一直未出现，所以也是一直是传言。但最近，海外又曝出全新一代三菱帕杰罗的消息，其动力将采用三菱全新的GC-PHEV设计理念，传动系统方面将匹配8速自动变速箱。相较于现款，新车的整体动力水平都提升明显，未来推出后有望给三菱帕杰罗带来新的生机。

关于三菱帕杰罗新车目前也只是期待，鉴于此前三菱的做法，不排除此次也会一直拖延的可能。所以对于现在的市场来说，三菱帕杰罗还是处于一个尴尬的境界，一方面需要应对2020款福特撼路者的新车冲击，另一方面还需要面对国六政策的追赶，未来何去何从还是未知数。

如果大家现在有硬派SUV的购车需求，那不妨去等待2020款福特撼路者，其全新国六动力和出色的四驱搭配是不错的看点，而且它还有全新的运动版车型推出，在保持个性化方面会更满足当代审美需求。