1.69万
2000年左右，你要说起德系车，那肯定是人人都竖起大拇指，特别是当时的桑塔纳、捷达等车型，给人们留下了很好的印象。然而到了2020年，随着帕萨特的“A柱弯弯”以及各种烧机油事件的连续发生，你还敢说德系车是真的好吗？
就在前几天，一个朋友准备了十七万左右想去购买一台大众探歌，他看中的是2020款280TSI DSG两驱R-Line Pro，指导价17.68万。然而，在我给他介绍了国货之光奔腾T99之后，他就动摇了。为何会产生动摇？那还得往下看！
颜值对比：奔腾T99运动版个性突出；大众探歌“套娃”严重
外观设计
说实话，如今的自主品牌车型在外观设计进步是相当的快，不仅有着相当高的原创度，更是在设计之中形成了自己独有的家族设计语言。
奔腾T99运动版的前格栅采用了熏黑处理，并在一侧融入了增加红黄相间的“9”字样式。同时，与奔腾T99有所不同，奔腾T99运动版的车身外观还增加运动套件，进一步凸显个性和运动属性。
来到车身侧面，新车采用了贯穿式的腰线，并且一直延伸至车尾。同时，车身采用黑色车顶、高亮黑后视镜等，与车身颜色形成强烈的冲击感，并且新增的车顶行李架也是新车与普通版T99的差异之处。轮圈尺寸上，新车还配备了20英寸轮圈供消费者选择。车尾方面，奔腾T99运动版依然采用贯穿式尾灯设计，后尾灯内部的英文字母调整为发光LOGO，并且增加运动版专属的"奔腾T99S"尾标。
接下来再来看看大众探歌。虽然探歌定位家族中的“年轻”车型，它也在尽量从车身配色与细节之处来突显出年轻个性。然而，坏就坏在大众旗下车型外观“套娃”实在是太严重，无论是它横条型前中网、方块型的大灯等，总是能给人似曾相识的感觉。
来到探歌车身侧面，由于车身较小，导致整车的车身线条看上去特别细致，并没有突显出力量感，再加上较为宽大的C柱设计，总给人臃肿的感觉。车尾方面，探歌整体构型与尾灯组。尾灯是F型尾灯，和车位镀铬亮条一搭配感觉很和谐。
内饰空间
进入奔腾T99运动版车内，内饰部分细节处也进行了更加运动化的调整，包括专属的方向盘和座椅，并且车机系统还换用了全新的人机交互界面。与此同时，新车延续了诸如12.3英寸+12.3英寸+8英寸全薄膜液晶显示屏，再配上缝线点缀、车内氛围灯和木纹饰板的内装设计，提升了作为旗舰SUV的内饰豪华感。
车身尺寸方面，奔腾T99运动版长宽高分别为4800/1915/1685mm，轴距为2870mm，标准的中大型SUV尺寸。同时，加上五座的座椅布局，奔腾T99运动版无论是前后两排的乘坐空间，还是后备箱空间，都达到了同级最优。
探歌在内饰上进行了全新的设计，虽然打破了大众家族以往沉闷的设计风格，但主要的变化就是增加了内饰的配色，整体的设计风格依旧是浓浓的“大众”味。同时，在内饰用料方面，探歌同样不是奔腾T99运动版的对手，探歌内饰大多用了硬塑料，稍微好点的材料或许就是少量的钢琴烤漆，这对于一台售价17万的车来说，确实太坑了。
空间方面，由于探歌是基于MQB-A1平台打造，因此定位紧凑级SUV，但较短的车身和较低的车身高度，使得探歌更像是一台跨界车，因此探歌的实际车内空间将会更小。从探歌的三围尺寸也可看出来，4326/1819/1582mm的长宽高与2680mm的轴距在同级并没有优势，就更别说与奔腾T99运动版相比了。
动力、配置对比：奔腾T99运动版全面碾压大众探歌
奔腾T99运动版依旧搭载2.0T发动机，最大功率165kW，峰值扭矩达340N·m。变速箱方面，新车换装整体原装进口的爱信6AT变速箱，具有换挡平顺、可靠性高等优点，百公里油耗7.9L。
在驾驶配置方面，奔腾T99运动版装载L2.5级自动驾驶系统，它能不仅能在行驶过程是驾驶者更加轻松，还能第一时间预警危险，最大程度上避免了日常剐蹭、车辆追尾等问题。并且运动版还拥有覆盖13大功能的BOSCH 9.3系统，包括车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒等，全方位为你保驾护航。
反观大众探歌，售价高达17.68万的280TSI DSG两驱R-Line Pro车型，搭载的是1.4T发动机，最大功率仅为150马力，最大扭矩也仅为250牛·米。而在变速箱方面，搭载则是大众“臭名昭著”的7速双离合变速箱，这款变速箱像什么低速顿挫、质量不稳定等问题频发。
在配置方面，虽然售价不低，但探歌的配置是真的低。像什么车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒等均没有配备，更别想像是L2.5级别这样高科技的配置了。
结语：看到这儿，应该可以明白我的朋友为什么会放弃大众探歌而去选择奔腾T99运动版了吧！显而易见，奔腾T99运动版本无论是在外观/内饰设计、动力配置、空间大小与实用性上都完胜大众探歌。
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