大众ID.3即将交付 解决方法是减配？

在如今这个电动化的大背景下，各大车企都在新能源领域发力，但对绝大多数传统车企来说，它们的电动化之路并不顺利，大众就是其一。

目前，大众在市场上并没有一款真正能让消费者认可的量产电动车型，唯一值得期待的ID.系列，也由于各种Bug导致量产计划一推再推，如今，大众ID.系列首款车型ID.3终于传出了交付的消息。

近日，大众宣布了ID.3的市场规划，作为大众旗下首款采用MEB平台的纯电动车型，ID.3电动掀背车将于6月17日在大多数欧洲国家/地区正式发售，但该日期仅用于首发限量版，在完成配置选装后，新车最早将于9月初开始交付。

但遗憾的是，首批交付的新车，依然没有完全解决Bug问题。为此，大众给予首批车主两种选择。一是选择尽快交付，车辆将以最快的速度交付到车主手中，不过软件功能会有所欠缺，大众会在2021年为车主带来这些功能的更新，并给予这些车主相应的会员权益作为补偿。二是于第四季度交付车辆，届时车辆将会拥有完整的软件功能。

所以我们难免会有这样一个疑问，大众为了进一步布局电动产品，竟然选择了减配？

此前，德国媒体曾专门报道，作为ID.系列首款产品，大众ID.3本应在去年年末就正式上市，但饱受软件Bug问题的困扰，不得不一再延迟上市。不仅是大众，在智能电动化转型过程中，对于传统汽车厂家的最大挑战即是数字化转型，各种软件Bug，反倒成了传统汽车厂商的弱项。

本次来看，如果想要尽快提车，首批车主仍无法享受到新车的全部配置，只能通过后续的升级补丁来升级配置，这其实也算一种"变相减配"。如果是想要提车即享受全部配置的话，仍需等到第四季度提车，这比之前规划的上市时间整整晚了一年。

不可否认的是，有着大众品牌的加持和庞大的群众基础，ID.系列自亮相以来一直有着极高的市场热度，就以本次即将正式上市的大众ID.3 1ST版为例，3万辆新车自开始预订后便销售一空。而中国市场此前亮相的ID.4（ID.初见），同样有着极高的市场热度。

但，由于Bug问题导致的一再延迟上市，再加上竞品车型的陆续登陆市场，对大众来说，压力更是只多不少，而对国内的新能源市场而言，传统车企和众多造车新势力发力明显，大众要想在新能源市场站稳脚跟，面临的形势同样非常严峻。