奕歌与C-HR，哪款SUV更出色？到山路较量一下就知道了

最近想要购买一款适合自己的汽车，由于个人对汽车的操控性能有所追求，所以根据网友的推荐暂定在三菱奕歌和丰田C-HR之间挑选，不少人说过，想体验一款车型的操控性能，开着它走一段山路就对了，网上得来的信息终究是虚的，自身实际体验才是真的，刚好有机会驾驶奕歌四驱真我版和C-HR旗舰版，山路体验走起。

首先先概括一下两款车的数据。奕歌的1.5T发动机能够迸发出最大125千瓦的动力，最大扭矩250牛米。

C-HR的2.0L发动机能够输出126千瓦的动力，最大扭矩203牛米。两者的传动系统都是CVT无级变速器。动力两者相差不大，但是道路通过性上奕歌更胜一筹。

底盘方面，两者的前悬挂都是麦弗逊式，后悬挂有所不同，奕歌为多连杆式，而C-HR为双叉臂式，两种后悬挂在操控性能上不相伯仲，但是多连杆式更为舒适。

奕歌四驱真我版搭载了与EVO一脉相承的S-AWC超级全轮控制系统，而C-HR旗舰版则是普通的前置两驱。

信息都了解清楚了，接下来就是实际山路测试了。首先登场的是奕歌四驱真我版，大家都知道，山路有着道路崎岖，狭窄急弯等特点，奕歌都能很好的解决这些问题，175mm的最小离地间隙能够让奕歌面对凹凸不平的山路时仍能有高通过性，底盘的前后悬挂都对弹簧及减震器进行优化，即使在崎岖的道路上也有着出色的吸震效果，驾驶过程中很少感受到上下颠簸、左右晃动的不适，乘坐体验舒适。

5.3m的最小转弯半径，机动性能极其出色，即使面对急弯，奕歌都能轻松实现转弯，而主动稳定控制系统在过弯时始终保持车身稳定，给我的感觉就是很稳。此外方向盘“指哪打哪”的转向同样让我欣喜，值得一提的是S-AWC系统还提供3种驾驶模式，足以方便应对日常所有路况。奕歌四驱真我版给我的感受就是操控感极强，避震调节出色，四驱系统诚意满满。

接下来轮到C-HR旗舰版，同样的道路上，底盘避震同样相当出色，吸震能力出色，在这方面两者同样优秀，C-HR的转弯半径也相当小，流畅的过急弯不在话下，方向盘操控起来也十分轻松。

总的来说，C-HR旗舰版和奕歌最大的差距在于四驱系统方面，另外C-HR的车内空间相对狭小，开久了会有点压迫感。通过体验，我应该会选择更为出色的奕歌四驱真我版。