看到它后悔买奥迪Q7，丐版就有276马力，只喝92号油

大房子到大汽车，这是国人普遍性的一个住行追求，如果条件允许，谁都想要一台威武强壮的SUV，但是大，也往往意味着贵，在中大型SUV市场上，即便是入门级的大众途昂、马自达CX-8起步都要二十多万，落地要小三十万，但是存在动力弱，配置低等弊病，想要两者兼顾就要从奥迪Q7、宝马X5等豪华中大型SUV里选择了，实非一般老百姓就能拥有，但是有没有一款动力又强，尺寸又大的同级别SUV呢？

当然有，比如2020款长安福特探险者，虽然还没有正式公布价格，但是我们可以通过进口福特探险者的价格做个类比，进口车型的官方指导价格为41.28-59.18万元，如果国产之后，起售价格预计将在37万元左右，按照目前的市场环境，已经福特自身的销量低迷，国产探险者的价格或许还会有所下降，而且国产之后推出了10款车型，丰富了消费者的选择。

虽然这还是笔者自己的猜测，但是长安福特已经发布了相关的车型图片以及配置信息，并不妨碍我们对这款车进一步深入了解。相比较老款进口车型，国产探险者的尺寸也进行了提升，长宽高分别为5074*2004*1778mm，轴距也加长到了3025mm，在这个级别，探险者也是少有的宽度超过2米的中大型SUV，配合上加长之后的轴距，不管是六座版还是7座版，都让它的第三排空间更加实用。

在延续了老款车型方正轮廓的同时，国产探险者的外观也进行了升级，原本是倒梯形的中网变成了六边形，中间部分也从横幅式设计，改成了镀铬小方块组成的繁星式设计，配合上尺寸更大的头灯，更具几何造型的运动包围，让国产探险家的前脸更具时尚现代感。

车身的设计依旧刚正有力，宽大的经典C柱得以保留，而且比老款进口车型更加和谐，长度提升的同时车高却降低了20mm，让国产探险者的车身更显修长，从前车门一直延续到车尾的上腰线，也要比老款车型更具棱角感，加上车门处的阴影设计以及下腰线，侧面造型的层次质感更加清晰；C柱之后的车尾部分则变化不大，不过与车身其他部分的协调性很高，让福特探险者360度无死角的好看。

内饰部分的变化，要比外观的变化更大，12.8英寸的竖立式中控屏替代了原本的小横屏，并且采用了极简设计风格，老款车型复杂而又有些散乱的物理按键被大量取消，大部分功能操作都融合在了中控屏里，整个中控区变得更加整洁有序，唯一的问题是，这块站着的中控屏，是否会影响到开车视线。

国产之后，液晶仪表盘也没有缺席，而且有6.5和12.3英寸两种规格，此外，换挡杆也由传统的档杆变成了旋钮式控制，让启动变得更加有仪式感，这也是目前比较流行的一种设计风格，最后从整体来说，主驾位和副驾位的前方设计更具整体感，没有老款车型的左右不协调感。

配置方面，国产福特探险家也有了提升，全系标配了L2级安全辅助系统、前后驻车雷达、倒车影像、车侧预警、全速自适应巡航、无钥匙进入启动、远程启动、换挡拨片、液晶仪表盘、真皮和仿皮混搭座椅、语音控制系统、车联网以及更丰富的空气净化系统，和进口车型相比有明显的提升。

而在性能方面，国产福特探险者也有提升，其一，全系标配了2.3T发动机，最大马力为276匹，峰值扭矩为425牛米，相比进口车型马力不变，扭矩提升了15牛米，其二，原本的6速变速箱，提升为效率更好的10速变速箱，因此百公里加速由9.26秒提升到了7.6秒，而且只喝92号汽油。

除了动力系统，底盘部分也提升明显，前悬挂由麦弗逊提升为双球节减振弹簧支柱前桥，后悬挂依旧为多连杆独立悬挂，和宝马X3、3系等运动车型看齐，标配20英寸大轮毂，底盘的变化也提升了国产福特探险者的运动能力，不管是后驱还是适时四驱车型，都得到了更好的驾驶感受。

相比之下，国产之后福特探险者，不仅没有车迷担心的减配和降维，而且在配置、性能以及实用性上，都有了非常明显的进步，也难怪辣哥的一个朋友，再看到这款车的信息之后，后悔自己买了一台奥迪Q7。

虽然从品牌力上来说，福特和奥迪有着很大的差距，但是对于部分潜在用户而言，对品牌的追求未必会超过车型本身，而这位朋友之所以选择Q7，也无非就是优惠大而已，但是优惠之后的奥迪Q7，在性价比方面和国产探险者相比，还是有着一定的差距。