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最近很多朋友问我,想买汉兰达,但是问了N家4S店,普遍要加装精品才能快速提车,而且加装精品的费用都需要1万以上,感觉上有点不划算。不加嘛,要么等4-6个月才能提车,不知道怎么处理好,是加价买汉兰达呢?还是有其他车型可以考虑呢?
今天我们就来看看,汉兰达与他的那些对手们都有什么特长。是不是真的就非汉兰达不买?
丰田汉兰达
官方指导价:23.98-32.58万
促销优惠:无
汉兰达不需要多说了,不管是合资品牌还是自主品牌,每个尺寸与汉兰达接近、甚至尺寸比汉兰达都要大的车型7座SUV都把汉兰达视作为标杆,视作为要超越、要吊打的对手。只是每一次的单挑似乎都只是在帮汉兰达省下宣传费用,不管怎么宣传,汉兰达依然是汉兰达,你大爷依然是你大爷,大家都排队或者是加装精品才能快速提车。
汉兰达的车身尺寸一直不算很有优势,4890×1925×1715mm的三围搭配上2790mm的轴距,拿捏的恰到好处,不至于太大的车身与车内空间获得了一个良好的平衡。
汉兰达的内饰以现在的标准看起来较为平淡,储物空间不错,用起来顺手,10.1英寸的中控大屏稍稍提升了一些科技感,整体很均衡。
乘坐空间一直是汉兰达最大的亮点所在,尽管只有2790mm的轴距,但是第二排、第三排的用户在合理的调整位置之后,都可以获得不错的乘坐空间。
行李厢在7座全开的状态下空间很小,只能放些软包,而放不下登机箱,只有吧第三排放倒之后方可获得理想的储物空间。
动力方面,汉兰达的2.0T涡轮增压发动机目前依然是全进口的存在,需要加注95#汽油。其峰值扭矩350N·m/1700--4000rpm,最大功率162kW(220Ps)/4800-5600rpm。发动机数据表现中规中矩,搭配6AT的变速器平顺度以及油耗方面的表现都非常不错,费方面的匹配调校都让人满意,不急不缓,一切都来的刚刚好。
对于汉兰达,因为发动机仍然是进口的限制,产能一直上不去,8000台左右的月销基本是目前的产能极限。舒适的底盘调校、让人开着没有焦躁的驾驶感,各方面展示出来的都是成熟人设,很适合家庭使用,因此也是作为标杆一样的存在,成为众多人的首选。
雪佛兰开拓者
官方指导价:25.99-32.99万
促销优惠:无
雪佛兰开拓者就是一款瞄准家用7座SUV市场而来的车型,曝光之初就引起了大家极大的关注,自然也就和汉兰达竞争了起来。只是在定价出来之后,大家又觉得这个价格比汉兰达贵了一些,仿佛不大划算。
从外观来看,全黑色RS版本的开拓者非常帅,犀利的造型的确比汉兰达更具视觉冲击力。4999×1953×1736mm的三围尺寸比汉兰达大了不少,2863mm的轴距也同样更具优势,整体塑造的出来的气场自然也要比汉兰达更强大。
内饰方面,开拓者设计的较为富有激情,只是造型方面布局是最多人讨论是否好看的地方,不过其用料不错,都为软性材质的包裹,辅以红色的缝线,感觉上自然是要比汉兰达年轻了不少。
在乘坐空间方面,尽管开拓者的车身长度与轴距都比汉兰达更有优势,但是第二第三排的空间乘坐表现接近。没有什么明显的优势。
不过在行李厢方面,全开的状态下开拓者相比汉兰达是可以放得下登机箱的,这也是车长的一个体现,出行的时候会有更大的便利性。
同样是2.0T的涡轮增压发动机,开拓者身上的这台具备可变缸的功能,在低负荷的状态下,可以关闭其中两个气缸进行运作,降低能耗。其最大功率为174kW(237Ps)/5000rpm,峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm,搭配通用自家生产的9AT变速器,总体的调教也十分平顺,动力储备很好
经过我们的实测,开拓者的性能、油耗均与汉兰达不相伯仲,不失为一个优秀的竞争对手。只是大家更多的因为雪佛兰的这个品牌对其定价、保值率等各方面有过多的担心,都希望等到优惠出现后再入手。不过较为遗憾的是,目前距离其上市至今已经接近2个月,暂时未看到任何的价格松动。
大众途昂
官方指导价:29.99-45.99万
促销优惠:现金优惠3.5万起
大众途昂给人的第一感觉就是大,老实说也是针对汉兰达这个市场而来的,只是在售价方面,目前29.99万的价格的确比汉兰达高了不少,但是别忘记,没有不优惠的大众,目前市场普遍优惠3.5万起,这么一来,价格也就下来了。
5039×1989×1773的尺寸不仅比汉兰达都要大,也比开拓者大了许多,2980mm的轴距更是接近了3米,这也是许多人买途昂所看上的地方,就是大大大!
内饰方面,途昂没什么好说的,很规矩没新意,没有年轻的气息,没有驾驶的激情。
乘坐空间方面,尽管其车身尺寸超过了5米,尽管轴距接近3米,但是这空间始终不是大众的强项,总体表现而言和前两车也是相差无几,只能说略好一些。
在行李厢方面,途昂的尺寸也得到了体现,整个储物空间也相比开拓者要更有优势,7座全开的时候还能放下28寸的大行李箱。
动力方面,途昂主打2.0T的涡轮增压发动机,最大扭矩350N·m/1500-4400rpm,最大功率220Ps/4500-6200rpm,功率方面要比汉兰达更低。搭配7速湿式双离合变速器,日常驾驶的时候能够感受到双离合变速器带来的换挡拖拽感,偶有轻微顿挫的现象发生。
途昂最大的卖点就是大。但是整体底盘的素质、空间的表现都显得不尽人意,动力方面的顿挫以及双离合也是大家在意的一个点,整体没能体现出应有的高级感,销量因此也徘徊在3-5000台的范围。对于大众粉丝而言,这是个不错的选择。
福特探险者
官方预售价:35-40万
很多人说拿福特探险者来对比汉兰达,有点降维打击,毕竟其预售价就高达35-40万,相对比汉兰达的起售价要高出了10万,但是即便如此,相信大家也很容易的把其与汉兰达联系起来做比较。
探险者的尺寸比途昂都要大不少,5075×2004×1778mm的尺寸搭配上3025mm的轴距,用降维打击来形容真不为过,造型方面也的确颇为好看,气势唬人。
而内饰方面,12.8英寸的立式大屏有点突兀,整体的造型以及科技配置氛围都算十分不错,用料也让人满意,美式味道还是有的。
空间方面,3025mm的轴距看似很大,但是空间方面的表现也并没有比途昂好太多,表现算是不错的。
在行李厢空间方面,尺寸基本与途昂相当,但是有更多的隐藏储物空间,可以作为拓展使用,细节考虑比途昂好不少,全员出行的确比汉兰达等车都要实在。
动力方面,2.3T的涡轮增压发动机带来了高达425N·m的峰值扭矩,最大功率也达到了203kW(276Ps),搭配上福特自家生产的10AT变速器,各方面的表现都是秒杀前面几个车型的,爆发力,推背感都十分不错,底盘也有着十分厚重的质感。
对于福特探险者而言,大是最大的优势,动力好也是最大的优势,如果最终售价还能有惊喜的话,那的确有爆款存在的可能,而其最终的售价也将在6月16日,也就是明天正式公布上市,是不是很期待?
总结
对于这四款车,各有各实力,各有各设计长处,你喜欢哪款呢?探险者是不是真的就能成为爆款呢?大家一起讨论一下吧?
文章由易车号作者提供
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