热效率高达40.5%，油耗低至4.0L，凌派锐･混动真香

提到合资品牌的紧凑级混动轿车，大家最先想到的多半是丰田的雷凌和卡罗拉，毕竟这两台车是推出较早的入门混动车。但这样一家独大的情况很快就会被打破了，因为，本田的混动车型——凌派锐･混动来了！

6月10日，首次搭载1.5L i-MMD双电机混合动力系统的凌派锐･混动震撼上市，售价区间为13.98-16.98万元。

有着“小雅阁“之称的凌派，看似活在雅阁的光环之下，但其实也并不赖。凭借全面越级的产品实力，在凌派看似低调的背后如今已经收获了21万车主的喜爱与信赖，也足以证明市场对它的认可度。

此次进入市场的凌派锐·混动又给咱们带来了哪些越级的惊喜呢？

首先是空间方面的，1.5L第三代i-MMD混动系统对IPU（智能电力单元）进行了重新的空间布局，将IPU放到了后备箱下，PCU（发动机控制单元）挪到了发动机舱，既提高了配置的效率，又保留了后排空间。

得益于2730mm的越级轴距，凌派锐·混动与锐·T动拥有同等的后排空间，相比卡罗拉双擎，凌派锐·混动在整个车身尺寸上都占尽了优势。

当然，款待感不止于空间，更在于人性化设计，凌派（CRIDER）锐·混动搭载同级独有的后排中央扶手一体式多功能桌板，同样是备受广大消费者的好评。

其次，在沿袭了凌派锐·T动的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值外，凌派锐·混动最大的看点莫过于搭载的那一套1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，百公里综合油耗低至4.0L，能够实现同级领先的燃油经济性。

时至今日，广汽本田i-MMD混动系统历经三代进化，技术变得越发先进、成熟，收获了优秀成绩和口碑，还三次荣获沃德十佳发动机奖项，充分印证其非凡的实力。

而且，凌派锐·混动也愈发“聪明”了。凌派锐·混动搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，且导入百度CarLife，充分满足年轻人对于智能操作的需求。除此之外，凌派锐·混动还全系标配同级独有的SBW电子按键换挡、减速拨片等先进配置，以及新增远近光智能切换系统，实现领先同级的行车安全实力。

最后，我们再来聊一聊本田的这套i-MMD混动系统。

自2016年开始，本田就在中国汽车市场导入i-MMD混动系统，用四年的时间打造了一个覆盖轿车、SUV以及MPV车型的SPORT HYBRID动力家族。一向以技术见长的本田，也再次赢得了国内消费者的芳心。数据显示，SPORT HYBRID动力家族累计销售6.66万辆，同比增长256%。

此前，广汽本田已经拥有了雅阁锐･混动、奥德赛锐･混动、皓影锐･混动以及广汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID 4款混动车型，而此次凌派锐·混动的到来，则是将混动技术辐射到更低级别的市场，更加亲民化，打破混动技术的高墙。于广汽本田而言，形成了覆盖A级轿车、B级轿车、SUV和MPV全品类车型的混动矩阵，也成为国内拥有最多混动车型的合资车企，协同发展竞争力更强。

此次，凌派锐･混动以更亲民的价格进入混动市场，实现了本田混动黑科技的市场下探，更加亲民化。笔者相信，在未来凌派（CRIDER）锐·T动与凌派锐·混动的强强联合必然会获得更多的市场红利。