到底怎么样才能让宝骏明白，高端车和价格高不划等号

对于宝骏来说，实现高端化，是不容任何质疑的偏执。

从去年4月份开始，新宝骏和老宝骏之间，可以说是脱胎换骨的差距。无论是从外观设计、品牌理念、海慧寺经销商网络，都不一样。我们由此也能看出新宝骏的确想要和老宝骏极力的撇开关系。而之所以要这么做，是因为老宝骏的表现，已经很是乏力了，想要涅槃重生，只有实现品牌向上，这是新宝骏的执念。

私以为，实现品牌向上未尝不可，但是不可操之过急，更不可简单粗暴地认为，所谓高端车便是和价格高划等号。可是很遗憾，这两个雷，宝骏都没能避得开。何处此言，得从近日刚上市的新宝骏RS-5 300T说起。

近日，新宝骏推出了RS-5 300T版本，新车指导价12.68-13.58万，外观设计和内饰上新宝骏RS-5 300T版本和RS-5并没有太多的差异，只是在配置上，升级了一键开启TJA交通拥堵辅助功能、ACC自适应巡航系统等。

此外，在动力方面，相比较此前的车型，新宝骏RS-5 300T版本换装了高功率的动力引擎，其最大功率为177马力，最大扭矩为290N.m，传动方面，或将匹配CVT变速箱。

好了，行笔至此，想必大家也能看出来一些端倪了。没错，新宝骏RS-5 300T版本并没有太高的性价比，我们甚至可以将其堪称是新宝骏品牌推出的一款补救车型，但是你补救归补救啊，这个12.68-13.58万的售价，似乎就显得很没有诚意了。

我在之前的文章里，多次强调，宝骏之所以在之前能够推出"上市即爆款"的车型，以及凭借着超高性价比，快速的垄断了所谓下沉市场的消费群体。但是这样的所向披靡，让宝骏以为这是自己的品牌魅力，宝骏简单粗暴的认为将价格调高，便是和高端车划等号了。所以，我们经常会听见，"宝骏飘了""不接地气了"，更能看见宝骏直线下滑的销量。据数据显示，新宝骏旗下的几款车型，在4月份的累计总销量，不过6000台左右，这个销量，哪里还有当年宝骏，所向披靡的样子。

写在最后

我们得承认，当一个车企进入到一个困境之时，总会动些求变的心思，以此来实现突破，但是路要是走对了，便会迎来新的上升期；一旦走错，就可能是赔了夫人又折兵。很显然，新宝骏是后者。我也当然能够理解，相比较其他车企，一直在中低端市场打拼的宝骏，更加渴望实现向上突破，但是宝骏发力的时间节点，太差了；在加上又太过于心急，才至于此。