首款国产“奶爸车”亮相，油耗1毛钱/km

说到“奶爸车”，大家想到的是不是MPV？比如奥德赛、别克GL8、传祺GM8等MPV，都有可能被当成是“奶爸车”。毕竟对于一些拥有二胎孩子的家庭来说，一辆座椅多、空间大、实用性突出的车型，是比较有机会成为“奶爸车”的。

然而，现在说到的这款“奶爸车”，并不是MPV，而是SUV，是一款定位不低的豪华中大型SUV，这款“奶爸车”的名字为理想ONE。理想ONE的到来，增强了国产豪华中大型SUV的实力，同时也表明，自身属于首款国产“奶爸车”亮相。

对于理想ONE，可能有些人并不熟悉这是辆什么车，是什么品牌下的车。毕竟属于国产新的汽车品牌，有些人不熟悉，或者不懂，完全可以理解。

理想ONE，是由汽车之家创始人李想，在离开汽车之家之后创立新公司量产的第一款国产豪华中大型SUV。工厂坐落在常州，属于自建的，而非代工工厂。而这个新的国产汽车品牌，全名为理想汽车。也就是说，理想ONE是理想汽车旗下的首款车型。

理想ONE并非是一款我们平时常见的SUV，而是一款增程混合动力输出的豪华中大型SUV。说到豪华中大型SUV，目前国内除了红旗HS7之外，理想ONE是其一。

理想ONE采用的是前后双电机四驱模式驱动，综合最大功率达到了326马力。自身所搭载的1.2T三缸发动机属于增程器，最大131马力。

虽为豪华中大型SUV，但理想ONE的定位比较明确，是名副其实的“奶爸车”定位，所以说它是首款国产“奶爸车”并不夸张。而且全系配置只有一个，并且拥有6座和7座布局，全国补贴后价格定位均为32.8w。

身为首款国产“奶爸车”，理想ONE的外观设计有点过于普通，不过不会显得没有看点。在外观前脸设计方面，还是加入了一些当下流行的设计元素，比如可以动态开启的大灯，以及唬人霸气的造型，都是比较不错的设计。

四平八稳的车身造型，让理想ONE看上去普通的同时，又多了几分内敛沉稳的气息。那种藏于内在的气质，能够让人体会到理想ONE的与众不同。而且拥有5020毫米、1960毫米、1760毫米的车身长宽高，以及2935毫米的轴距，也令理想ONE在同级别中拥有出彩的实力。

对于理想ONE采用增程动力输出，这个是比较有特点的，毕竟目前国内采用这套动力输出的车型，几乎为零。对于这个增程式混合动力，好处在于发动机不会直接干预车轮驱动，而是由电动机自行驱动，发动机只负责给发动机和电池提供电力。

当然，纯电输出在驾驶过程中，响应更快，噪音、振动也比较小。同时，由于没有变速箱，所以也不会出现像燃油车那样的顿挫、迟滞等现象，可以为驾驶提供更加顺畅的感受。

如果在城市地区有充电桩的话，那么可以减少发动机的使用，意思就是不用油，只用电。这种情况下，油耗1毛钱/km，对于一些上班族来说，这个油耗已经属于非常省的节奏。

只是也有特别的时候，在同时用电和用油的情况下，综合工况油耗在6L/100Km和8L/100km之间，高速工况油耗则为11L/100km。

理想ONE的内饰，属于技术男设计风格，经典的T型中控台，加入了四块液晶屏设计，科技感氛围突出。液晶仪表的显示效果比较清晰，而且UI界面设计也简单清新，就是显示信息不够丰富。中控屏的显示效果同样不错，UI界面设计也比较容易上手，三级菜单一打开，可以一目了然各项设计在哪，不用麻烦的找来找去。

理想ONE的车机属于独立系统设计的，不需要手机依赖手机，而且支持语音控制，所以使用起来比用手机更加方便直接。全景影像在显示方面，清晰度效果很好，关键不会出现卡顿和延迟的现象。

当然，在理想ONE的身上，也有一个比较实在的功能。在设置菜单里，如果选择小憩模式下，它会自动检测后排是否有人，要是没人在后排，会自动把驾驶位调到躺的合适位置，并且还会降低车内的音量、声音等。这个模式，对于奶爸来说是比较实用的。

副驾驶的显示屏，加入了娱乐影视等功能，可以实现在车上看电影、听音乐。提升了副驾驶员的乘坐乐趣，以及减少高速上枯燥的路程。

理想ONE车内的噪音隔绝设计做得不错，车窗均采用双层隔音玻璃设计，并且还配备了隐私玻璃，这在同级别当中是少有的设计，哪怕是价格定位高于理想ONE两倍的奔驰、宝马、奥迪旗下的中大型SUV，也少有这个设计。

6座和7座布局，可以满足不同二胎家庭的选择，但无一例外，6座才是最受欢迎的。因为后排两个独立的座椅，可以提供比前排更加舒适的乘坐感受，而且支持电动调节、加热等功能。

尾箱的设计，对于理想ONE来说，进深空间还不错。而且第三排位置比较靠前，虽然影响到一定空间，但是这个设计可以起到保护第三排乘客的作用。尾箱下方分别有补胎液、充气泵、三角牌、拖车钩、小电瓶，小电瓶的存在，是搭电用的。

理想ONE在驾驶模式方面，支持三种模式切换，这三种模式可给不同人群提供不同的用处。例如家里有充电桩的，可以使用增程模式。没有充电桩，但能够隔一段时间到公共充电桩充电的，可以使用混动模式。没有充电条件的，则可以使用电量保持模式。

在驾驶感受上，理想ONE的底盘厚重且有质感，整个车身支撑不错，只是偶尔会出现轻微抖动，但无伤大雅。提速和刹车时，能够与车身形成一致性，不会感觉整车太大而不好控制的曲面。方向盘的粗壮柔软，握感舒适，按键阻尼质感突出。

方向盘的虚位很小，转向比较轻，跟开轿车基本类似，不会感觉操控起来很累。车内的NVH控制的水平很高，可以堪称达到了一流设计水平，什么概念？就是可以比肩奔驰、宝马、奥迪旗下豪华SUV的NVH水平。在开启L2级驾驶辅助时，只需左手搭载方向盘上即可，不然会出现频繁的提示。

综合所述，理想ONE不是很完美，因为不完美的地方也有，比如软件BUG有一点，但不影响正常使用。毕竟理想汽车在理想ONE的身上，已经加入了比较完美的设计，基本上该有的都有了。更重要的是，这是一款属于真正的国产豪华中大型SUV，也是一款具备“奶爸车”设计的中大型SUV，所以好与不好试过便知。

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