越看越爷们儿，新劲炫轮胎改装分享全记录

在上次改装避震的帖子中，我给大家稍微留了一个小彩蛋，今天我们就来砸开彩蛋，看看我的新劲炫还改装了什么。

这要说的话，那就要从卸货开始了。我订的4条轮胎，本来是要发到改装店的，但是因为种种原因吧，需要我自己去物流点提货。没办法啊，当时还怕我的车装不下呢，结果这4条轮胎就这么轻易地放到了我的后备箱中，有个大尾箱空间就是轻松。

看包装还是挺不错的啊，最起码不是那种白色透明塑料布的包装，这样档次感绝对要比那种高不少。

轮胎我选择的是克劳力达的235/55R18 100T的轮胎，毕竟是AT胎，所以尺寸并不需要太大，比原车的尺寸宽一点就完全够用了。

车轮拆下来以后就要去扒胎了，然后再把新的AT胎换上去就行了。这里需要注意的是，我的新轮胎上是有这种粉笔印记的，单线是轮胎内侧，双线是外侧，这一点需要注意一下，千万不要装反了。

无论是改装轮胎还是大家换轮胎的时候，动平衡一定要做好，要不就会出现跑偏和抖动的情况。

关于什么是AT胎，我也给大家来个小科普吧。轮胎其实分为3个类型，分别是HT（Highway Tire）轮胎、AT（All Terrain Tire）轮胎和MT（Mud Tire）轮胎。

HT轮胎就是我们平时用的公路胎，它非常适合铺装路面，一般车辆在出厂时安装的都是这款轮胎。

AT胎则是全地形轮胎，它的花纹会更大，同时会有更深的胎牙，使用的橡胶材质也是和HT轮胎不同的，所以AT胎的胎壁会更厚，抗撕裂的强度也更高，非常适合越野使用。

MT胎则是一种更加偏重于越野的轮胎，也可以理解为是终极版的AT胎，因为它的花纹和胎牙更大更深，即便是在泥坑里或者岩石上，它的抓地性能都是非常好的。

但是AT和MT轮胎因为花纹的改变，所以也就牺牲了一定的舒适性，油耗也会有所增加，同时噪音也会比HT轮胎更大一些。但这好像并不影响我的选择，毕竟我要把我的新劲炫打造成一名硬派战士，因此这些问题完全不在我考虑的范围内，我要的是结果，细节嘛，就让它随风而去吧。

轮胎装好了以后先不着急装上去，因为还有个大宝贝没有登场呢。噔噔，就是它，一套法兰盘。

我选择的这套法兰盘才15mm厚，就是为了让轮胎能稍微凸出来一些，但又不会影响日常的使用，反正就是视觉上的一种自我满足吧。

好多人说法兰盘不安全，其实我还真的不这样认为，这就是给车轮加了一些厚度，它也是靠这5颗螺丝进行固定的，只要选择品质好一点的品牌，安全系数还是没问题的。

安装起来也是非常简单的，先固定法兰盘到原车的轮毂螺丝位置，然后以此拧紧了螺丝就行了。最后把轮毂安装上去，就算是完成了，这样轮毂就能更凸出来一些了，看着立马就硬派了不少。

装好了，最后再去做一下四轮定位，轮胎和避震的改装就算完成了。

其实我个人是特别喜欢硬派SUV的，就比如帕杰罗这样的神车。在其他品牌车型多次换代和改型后，帕杰罗依旧用卓越的性能碾压了对手，这才是一辆硬派SUV该有的样子，完全不靠那些华而不实的东西，一切都在用实力说话。

可是目前我手里的资金确实有限，要不我还真的想买帕杰罗呢。不过好在新劲炫也是三菱的产物，虽然性能不如帕杰罗那样出众吧，但是最起码在这个价位中，新劲炫的综合实力还是很不错的。

再加上我现在的小小改动，让它瞬间可以高人一等了，原本184mm的离地间隙，现在也是直接提升了好几个档次，这可是一个不小的改变。来看看这组照片就知道了，这个车身高度是不是已经很有气场了。

轮胎和避震都改完了，我为什么还要在这里停着呢？原因很简单，那就是这场"游戏"才刚刚开始，之后的变化还请大家慢慢等待哦，一定不会让你们失望的。